自动挡车在高速路上怎么开？

其实这俩都没啥大问题。D档踩刹车久了确实热，但现在的车设计没那么脆弱，只要不是拥堵两小时不动，临时停一下完全没事。P档才是真锁死，等红灯挂P反而伤变速箱，除非是长时间熄火停车。N档+手刹确实最稳妥，但大多数老司机为了省事，挂D踩死刹车或者D档轻点刹，几年下来也没见变速箱坏。别太纠结，正常开就行。

其实老司机都知道，短时间等红灯或者堵车，挂N档+手刹确实能减轻变速箱负担，尤其是那种顿挫感明显的老车。但如果是长时停车，比如去办个事或者睡觉，那必须得挂P档，毕竟P档有机械锁止，安全性更高，防止溜车才是第一位的。网上吵的那些“油温变质”论调，对于现代汽车工业来说，稍微有点夸大其词了，正常行驶到目的地，那点热量早就散了，不用太焦虑。

其实这争论有点脱胎换骨了。P档锁止的是后轮（针对大部分前驱），N档虽然没锁止但靠手刹固定，从机械损耗角度，短时间停车N+手刹确实对变速箱负担最小。但如果是长时间（比如堵车半小时以上），挂P档更稳妥，因为P档有机械锁止，完全不用担心溜车风险，而N档如果手刹没拉好或者停在坡道是有安全隐患的。所以别纠结“变质”那种极端情况，日常通勤只要拉手刹，N档没问题；长时间或坡道，坚决P档。安全永远第一，所谓的“油温升高”在自动启停和现代变速箱技术下，根本不是事儿。

这问题其实挺典型的，网上吵两年都没结果，说明两种做法在日常使用中差异确实极小，或者说是被过度放大了。从机械原理上看，挂N档拉手刹确实能减轻变速器内部的液压压力，长期怠速停车（比如网约车师傅或者在车里睡觉时）理论上对变速箱油温和寿命更友好，毕竟D档踩刹车时液力变矩器还在传递扭矩。 但说实话，对于绝大多数私家车车主，一年也就停个几次长距离的，真的没必要太纠结。挂P档最大的优势是心理安全感和防止溜车的双重保险，只要路面平整，P档的驻车棘爪完全能胜任。除非你是长时间原地怠速开空调睡觉，或者在陡坡上，否则挂N还是P，对车的影响微乎其微。我觉得关键不是档位，而是“手刹”一定要拉好，这才是防止溜车的根本。别为了省那一点点心理负担去冒险，也别为了所谓的“保护变速箱”搞得自己紧张兮兮。