越野摩托车为什么没人玩？两千元左右的越野摩托车怎么样？

说实在的，越野车在城里骑，减震硬得能把屁股颠成八瓣，舒服吗？而且两千块的越野车，质量能靠谱？还不如加点钱买个正经街车。

这点确实扎心了，很多人买街车都是被外观和声浪忽悠了，真骑起来才发现城市路况全是坑洼和拥堵，避震硬得像板砖，颠得骨头都散架。越野摩托车那种高行程悬挂和轻盈车身，在烂路或者修路路段简直就是降维打击，灵活度完全不是一个量级的。不过话说回来，两千块的二手车水很深，零件老化、发动机工况堪忧，除非你是动手能力强的大神打算自己修，否则小白慎入，很容易变成修车累。

确实，现在的城市路况对舒适性要求越来越高。街车虽然看着帅，但避震太硬，过个减速带都颠得怀疑人生。越野车虽然被拿来当街车骑有点“屈才”，但那种指哪打哪的灵活性和通过性，在拥堵路段确实比笨重的街车好使多了。不过长期这么骑，越野车的坐姿和散热可能还是有点吃不消，算是各有优劣吧。

确实，很多人觉得越野车只能去越野，其实它的轻量化和短行程避震在城市通勤里是极大的优势，尤其是现在城市路况越来越差，那种指哪打哪的灵活感是重型街车给不了的。不过两千元这个价位有点危险，二手的或者杂牌车售后和安全性都没保障，建议再加点预算看看靠谱点的二手大贸或者国产高端，毕竟安全第一。

这观点挺新颖，把越野车当街车用确实能解决舒适性问题，毕竟避震行程长，过坑洼确实比短行程的街车舒服。不过楼主可能忽略了一点，越野车的高扭低转特性在市区低速跟车时，油门响应往往比较“窜”，不像街车那样线性好控制，新手容易熄火或者前轮离地，这点在拥堵路段其实挺考验技术的。另外，越野车的高坐姿和直立手把在长时间骑行时，对腰部和手腕的压力也不小，这点和街车完全不同。

说得太对了，现在的路况其实更适合越野车那种高行程避震，过坑过减速带根本不用捏刹车减速，骑起来反而更从容。街车看着帅，但在国内这种路况下，真不如几千元的小越野舒坦。