为什么身边很多人骑山地车,公路车却很少
具体来说,公路车的轮子、轮胎以及车架的强度,普遍都不如山地车结实。这是为了减轻整体重量而做出的妥协,但对于日常通勤或复杂路况来说,山地车显然更耐造。
具体来说,公路车的轮子、轮胎以及车架的强度,普遍都不如山地车结实。这是为了减轻整体重量而做出的妥协,但对于日常通勤或复杂路况来说,山地车显然更耐造。
确实,公路车为了追求轻量化,牺牲了不少耐用性。对于大多数只是日常代步、还要担心剐蹭和复杂路况的人来说,山地车那种“皮实耐造”的特质才是刚需,毕竟谁也不想通勤路上稍微磕碰一下就心疼修车费吧。
确实如此,公路车为了追求速度牺牲了稳定性,胎窄路感颠,稍微有点碎石或者坑洼就让人头疼。山地车虽然重,但那种“指哪打哪”的安全感和通过性是公路车给不了的,毕竟对于大多数人来说,通勤安全耐用比帅不帅更重要。
确实,耐造才是硬道理。公路车看着帅,但稍微蹭个马路牙子或者压个坑,轮组弯了或者车架裂了,修起来心疼死人。山地车随便造,通勤买菜两不误,对于大多数不想伺候车的人来说,实用性完胜。
确实,耐造是王道。日常通勤哪顾得上路况好坏,山地车随便骑不心疼,公路车那种娇贵劲儿,稍微蹭一下都让人肉疼,还是山地车更适合咱们这种务实派。