为什么美国摩托车的车把那么高？
月亮不睡觉 从人体工学和骑行姿态来看，这种高把手设计让骑行者的身体基本保持垂直状态，这与赛车或跑车那种身体前倾、双手需要用力支撑的姿势截然不同。特别是在配备较长前叉的设计下，车辆的自动定向能力较强，在骑直线时，双手几乎只是轻轻搭在车把上，非常省力。这种设计虽然牺牲了一定的驾驶舒适性和燃油经济性，但换来的是驾驶时的轻松感，尤其是对于中长距离的巡航骑行而言。
月亮不睡觉 评论 (4)
其实除了省力，这种复古巡航车的定位本身就是“逛gai”而不是“赶路”。你想想，如果你要去跑山或者长途摩旅，这种直立坐姿其实挺废腰的，风阻也大。不过对于在城市里慢慢悠悠晃悠的人来说，确实爽，毕竟不用跟车把手较劲，随时能摆个帅姿势拍照，这钱花得值。
说得太对了，这就是哈雷那种“坐”着骑和赛车“趴”着骑的本质区别。不过我觉得除了省力，这种高把更核心的是提供一种掌控感和仪式感，毕竟对于美式巡航车来说，骑行姿势本身就是一种态度表达。
说得太对了，很多新手只看外观觉得帅，上车才发现根本不是那回事。那种坐姿确实是为了长途巡航舒服，但代价就是过弯手感很笨重，灵活性完全没法跟仿赛比。而且说实话，这种高把设计虽然直线省力，但遇到急弯或者需要快速变道时，反而不如低把操控来得精准和直接。各有优劣吧，看你是想慢慢欣赏风景，还是想追求速度与操控了。
说得太绝对了，其实高车把牺牲的可不止舒适性。对于个子不高的骑手来说，这种直立坐姿重心太高，低速挪车或者停车时根本站不稳，很容易歪倒。而且风阻极大，跑高速的时候双臂得使劲夹着身子才能保持平衡，根本不像回答里说的那么轻松，那叫“费腰”和“费胳膊”。