从人体工学和骑行姿态来看，这种高把手设计让骑行者的身体基本保持垂直状态，这与赛车或跑车那种身体前倾、双手需要用力支撑的姿势截然不同。特别是在配备较长前叉的设计下，车辆的自动定向能力较强，在骑直线时，双手几乎只是轻轻搭在车把上，非常省力。这种设计虽然牺牲了一定的驾驶舒适性和燃油经济性，但换来的是驾驶时的轻松感，尤其是对于中长距离的巡航骑行而言。
为什么美国摩托车的车把那么高？
美国摩托车的把手设计得非常高，这背后其实有着深刻的文化原因。与美国日本摩托车多作为代步工具不同，哈雷等美国机车早已超越了交通工具的范畴，演变成了一种独特的文化符号。对于美国男性而言，拥有哈雷摩托往往被视为一种身份和个性的象征，正如俗语所说，男人一生要有野马和哈雷。因此，这种高高耸立的把手，主要是为了张扬个性，显示自己与众不同，让骑行者双臂高举，显得威风凛凛。
美国摩托车的设计逻辑与日本摩托车形成了鲜明对比。日本的摩托车型多侧重于一般交通工具的功能，强调驾驶的舒适性和燃油经济性，比如常见的街车或速可达，坐姿自然，阻力小，适合日常通勤。而美国大排量摩托车则完全不在乎能耗，长期以来都以排量大、功率大、油耗高为特点。在这种价值观下，用户愿意为了张扬的风格和独特的骑行体验，去忍受那些看似不舒适的机械设定，毕竟他们追求的是那份夸张与与众不同。