猫猫狗狗的日常 关于路基填土承载力要求：公路设计并没有专门针对路基的承载力规范。路基地基的要求主要是填方路基的填料（CBR值：土壤颗粒锤击试验指标）和填料的压实度。对于软基，还有相应的软基处理方法。挖方路基只对超挖部分的回填材料有要求，与填方要求相同。只有在路面设计前，才需要测量路基弯沉。如果路基地基承载力不足120kpa，就需要进行换填处理；涵洞基地承载力小于200kpa时也需要换填。换填方法可以根据不同地质情况采用砂砾换填、抛石挤淤、水泥土处理等方式。
这回答算是把核心指标点出来了，CBR和压实度确实是硬道理。不过要注意，砂性土虽然透水性好、不易冻胀，但因为是散体，单纯用水很难压实到高标准，施工时往往需要加水或掺灰改良。另外，关于涵洞地基200kPa的要求，不同荷载等级和地质条件下可能会有更细致的区分，不能一概而论，换填方案也得因地制宜。
这回答挺实在，确实很多新手容易把“地基承载力”和“填料CBR值”搞混。公路路基跟房子地基不一样，它更看重压实度和CBR强度，毕竟车是跑在上面的，不是压在地下的。不过提一嘴，砂性土确实可以用，但得注意排水性和压实效果，要是含水量控制不好，压不实反而容易沉降。
CBR和压实度才是王道，别一上来就盯着那个120kPa的弯沉值或者地基承载力看。很多项目死就死在填料级配没选好或者压实不到位，光地基强也没用。不过涵洞那200kPa的要求确实得注意，局部薄弱点很容易出问题。