绝大多数碳纤维公路车出厂时标配里是不含脚撑的，而且厂家通常也不建议在车架上安装。这主要是因为在停车时，脚撑接触地面的点往往集中在车架的某个局部区域，长时间受力或者停车动作不规范，很容易导致漆面磨损。更严重的是，碳纤维材料虽然强度高，但对局部集中应力比较敏感，如果受力不当可能会造成碳纤维编织层开裂，进而影响整个车架的结构强度和安全性能。
碳纤维公路车有脚撑吗，用脚撑会伤害车子吗
从骑行定位的角度来看，公路车设计的初衷是追求轻量化和竞速性能，因此车身结构非常精简。加装脚撑不仅会增加不必要的重量，破坏整车的美观度，还会让车辆看起来不够专业。对于那些纯粹用于追求速度和竞技体验的车友来说，脚撑完全是多余且累赘的配件，它并不符合公路车追求极致轻量化的设计理念。
当然，如果你的用车场景更多偏向于日常通勤或休闲代步，对速度没有极高要求，那么加装脚撑也是可行的解决方案。这种情况下，脚撑确实能带来停车时的便利，防止车辆倾倒。但对于主要用来参加骑行活动、越野竞速或者严肃训练的用户来说，脚撑的存在只会拖慢速度，增加风阻，属于完全没必要安装的附属部件，建议直接使用停车架或者倒放车辆来替代。
从骑行体验和专业角度来看，公路车的定位是竞速，外观简洁流畅才是它的特点。装上脚撑不仅显得不够专业，还会破坏整车的气动外形。如果是纯竞速用途，脚撑确实属于可有可无甚至应该避免的配件。
碳纤维公路车通常都不配备脚撑，厂家一般也不建议车主自行加装。这主要是因为脚撑在放置车辆时，受力点会集中在车架的某一部分，对于碳纤维这种复合材料来说，长期或不当的受力很容易造成局部漆面磨损。
当然，如果你的这辆碳纤维公路车主要用来日常代步，对速度要求不高，那么装个脚撑方便停放也是完全可以理解的。但对于追求性能和专业感的骑行者来说，为了车子长久的强度和美观，还是尽量别装脚撑为好。
更严重的风险在于，如果脚撑安装位置不当或者在放置车辆时操作不小心，可能会对碳纤维编织层造成损伤。一旦编织层出现细微的开裂，会直接削弱车架的整体强度，这种结构性的损伤往往是不可逆的，得不偿失。