死飞和山地车哪个速度更快？

确实，单纯比极速和加速，死飞在平路上是碾压级的存在，毕竟没有变速器的能量损耗，链条传动效率极高，轮子也细阻力小。但是楼主要注意，这个“快”是有前提的：必须在铺装良好的平坦路面上。一旦遇到上坡、颠簸路段或者城市拥堵路况，山地车的优势就出来了，尤其是带变速的大饼山地或者 gravel 车，通过性和持续输出的稳定性远超死飞。而且死飞没有刹车（或者只有前刹），对操控和体力要求极高，普通人骑起来很容易累且不安全。所以不能一概而论，看场景。

其实不能一概而论呀。死飞确实传动效率高，但在非专业骑手或者路况复杂的情况下，山地车的变速系统和减震性能带来的舒适度和操控稳定性，能让普通人保持更持久的出力。而且你提到的“地面摩擦力小”也只适合平路，一旦有坡度或者湿滑路面，死飞那光秃秃的轮组可能连起步都困难，这时候山地车的抓地力才是王道。

这话只对了一半吧？在平路确实死飞传动效率高，但真要论“绝对速度”，得看腿力。而且死飞没有刹车，高速下其实非常危险。山地车虽然重，但减震和越野能力是它强项，真要比综合性能和实用性，死飞就是个纯粹的玩具。别光盯着那几斤重量看，空气阻力和骑行技巧才是决定速度的关键。

纯从理论传动效率和风阻来看，平路死飞确实碾压山地车。但别忽略现实路况，山地车那套避震和宽胎在颠簸路面或起步阶段优势巨大。而且死飞没刹车、脚踏随动，对新手其实很危险，很多所谓“死飞快”都是在封闭赛道或极度平坦的柏油路上测出来的。真要日常通勤竞速，改装过的公路车可能才是终极答案。

这种说法太绝对了，其实速度跟路况关系很大。死飞虽然传动效率高、车轻，但它在颠簸路面或爬坡时根本比不了山地车，因为山地车有避震和高齿比优势。只有在绝对平坦的柏油路上，死飞才能体现出它的速度优势。另外，很多骑山地车的爱好者通过升级轻量化轮胎和把立，也能获得不错的速度。所以不能简单地说谁更快，关键看你怎么骑、在哪骑。