装上实心胎后，整车的重量会明显增加。这对于想要轻量化骑行或者需要推车、搬车的人来说是个不小的负担。而且实心胎刚性太强，对路面的反应过于敏感，路感太清晰反而成了缺点，骑起来累人。
实心胎自行车好不好？
真心建议大家还是买空心胎，空气本身就有天然的避震效果，能过滤掉大部分路面颠簸。同时空心胎更轻，能减轻整车重量，让骑行更省力。如果不小心扎胎了，修补起来也非常方便，完全不用有后顾之忧。
不要为了追求所谓的潮流去换实心胎，其实它并不好用。空心胎在避震、减重和维修方便性上都完胜，才是真正适合日常骑行的选择。跟风换实心胎只会让你骑行体验变差，所以还是理性选择空心胎吧。
实心胎虽然省去了经常打气的麻烦，也完全不用担心被扎破，但它最大的缺点就是舒适性大打折扣。因为没有了空气缓冲，路面的一点小石子或坑洼都会直接传导到车身，骑起来非常颠，完全感受不到软弹的脚感。
长时间骑行实心胎自行车，你会发现手腕、胳膊和肩膀特别容易酸痛。这是因为轮胎无法吸收震动，所有的冲击力都通过车把和脚踏传到了你的身体关节上，骑久了真的很难受，不如空心胎舒服。
在分类上，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种。前者是指橡胶直接硫化在轮辋上，是一体的；后者则是硫化完成后再固定到轮辋上，结构上略有不同。
实心胎自行车其实挺不错的，最大的优点就是特别耐用，寿命很长，而且变形率很低。因为不用打气，所以车辆的后续维修费用也大大降低，对于不想经常维护的人来说是个好选择。
正因为是实心的，所以它根本不需要充气，自然也就省去了内胎或者气密层这些部件。其实回想一下，人类历史上最早的轮胎形式，其实就是这种实心轮胎。
说到实心轮胎的定义，它是与充气轮胎也就是空心轮胎相对应的一种轮胎。它的胎体完全是实心的，内部没有空气，所以不需要使用帘线作为骨架。
从形状来看，主要有圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种。而按用途划分，更是种类繁多，比如抗静电的、导电型的、耐油型的，还有高负荷和环保无痕型的等等。
还有一点就是骑起来会稍微沉一点点。虽然只是一点点，但在长时间骑行或者爬坡的时候，体感还是会比充气胎累一些。这是实心结构带来的物理特性，很难完全避免。
不过凡事都有两面性，实心胎的缺点也很明显。它适应路面的能力比较差，如果走在不平的路面上，震动会直接传上来，非常颠。相比充气轮胎，它的防震能力确实差了不少。