三轮摩托车倒挡器传动齿多牙有力还是少牙有力？
小饼干的碎碎念 从专业的机械原理角度来说，这就是减速比的问题。所谓的“有劲”，其实对应的是较大的减速比。减速比设置得越大，动力传递的效果就越明显，车轮获得的扭矩就越大。当然，天下没有免费的午餐，动力强了，速度肯定就要受到限制，这也是物理定律决定的。
小饼干的碎碎念 评论 (3)
说得太对了，这就是典型的扭矩和速度的权衡。很多老司机只想要起步猛，却忘了倒挡本来就是为了爬坡或者挪车，需要的是劲儿大而不是速度快。少牙确实起步带劲，但要是牙数太少，倒车稍微有点坡度或者阻力大点，转速跟不上就闷住了。其实关键还得看匹配，不能光盯着牙数看，还得看电机功率和控制器设定。
解释得很到位，其实就是用速度换扭矩。不过对于三轮车来说，倒挡主要用于爬坡或重载起步，牙少（减速比大）确实更有劲，但得注意别为了有劲把齿磨坏了，毕竟倒挡齿轮一般比较脆弱，平时用的时候还是悠着点好。
讲得挺透彻。其实对于咱们玩三轮车的来说，所谓的“有劲”就是低速扭矩大。多牙（大齿轮带动小齿轮）或者调整速比，确实能牺牲极速来换取爬坡和拉货的能力，这就是典型的以速度换力量，物理定律没法违背，得看自己是拉货还是飙车。