首先得纠正一个概念，咱们内部那些齿轮其实都统称为传动齿。所以不能简单说多牙少牙，而是要看配对方式。如果想让车子更有劲，核心原理就是用小尺寸的主动齿去带动大尺寸的从动齿，这样扭矩输出才会大，车子自然感觉有劲。
三轮摩托车倒挡器传动齿多牙有力还是少牙有力？
从专业的机械原理角度来说，这就是减速比的问题。所谓的“有劲”，其实对应的是较大的减速比。减速比设置得越大，动力传递的效果就越明显，车轮获得的扭矩就越大。当然，天下没有免费的午餐，动力强了，速度肯定就要受到限制，这也是物理定律决定的。
你要明白一个道理，动力和速度往往是互相 trade-off 的。当你通过小齿带大齿获得了更大的驱动力时，代价就是车速会变慢。也就是说，你牺牲掉的最高时速，换来的就是更强的爬坡或起步能力。所以，想要劲儿大，就得接受车速变慢这个现实，这是必然的平衡。