如果仅仅是为了上拉力赛道体验，最低配置只需要改动一些小部件以增加安全性，同时保留发动机等核心部件即可。这种简易配置包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带以及入门级避震器等，总花费大约在2万至3万元之间。如果成为俱乐部成员，每年只需缴纳100元会员费，还会获赠比赛训练用服装等配置。然而，对于一般的车手以及想要更专业改装的车手来说，改装费用通常需要达到至少20万元左右，这是一笔不小的开销。
如何加入赛车队及需要满足哪些条件
完成培训并通过考核后，你就能获得一张赛车驾照。这份驾照共分为六个等级，分别是E级、D级、C级、B级、A级以及专门针对F1车手的super级。不同的等级对应不同的参赛权限：只有C级及以上级别的驾照持有者才能参加国际比赛；D级驾照持有者可以参加国内赛事；而E级驾照仅限于参加各省市级别的比赛，或者在全国拉力赛中担任领航员，无法参加全国性质的正式比赛。值得注意的是，培训合格 initially 发放的是临时C级执照，需要在两年内至少参加两次全国性质的比赛，才能申请转为正式的C级执照。
国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，证件正面印有中文信息，背面则是英文信息。目前，国内仅有20多名优秀的赛车手成功获得了C级执照。关于赛车改装环节，这需要大量的资金投入，也是赛车运动对普通人来说较为遥远的主要原因。虽然改装费用高昂，但这并不意味着赛车运动就是纯粹的烧钱游戏。对于只想过过瘾的一般车迷，俱乐部提供了各种档次的配置方案，可以根据车手及车队的经济实力灵活选择。
最后一步是参加正式的比赛，这一环节的花费同样不容小觑，主要支出集中在比赛过程中对赛车的维护保养上。从报名到购买保险，整个参赛程序的费用一般不会超过2000元，但这仅仅是比赛维护费用的冰山一角。大型车队的运营费用通常较高，如果拥有多辆赛车参赛，总费用可能高达100万元左右。相比之下，一般的小车队或者个人参赛者，每台车的参赛费用大约在6万元左右。因此，参赛不仅是技术和速度的较量，也是对经济实力的考验。
想要加入车队并成为一名赛车手，第一步是参加官方组织的赛车培训。只要你的驾驶证拥有两年以上驾龄，就有资格报名。中汽联指定的全国三大定点培训基地分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训通常为期三天，考核通过后即可颁发临时C照。以上海大众333车队为例，他们安排较为紧凑，近期一期培训定于5月21日至23日，要求最低报名人数为15人。全程培训费用为6000元，这笔费用涵盖了执照费、训练费，还提供一套连体赛车服和一双赛车鞋，车队也会安排专车接送学员往返于市区和训练场之间。