奇瑞瑞虎8 Plus底盘怎么样
值得一提的是,瑞虎8 PLUS的后轮转向节采用了铝合金材料,这与前轮的铸铁材质形成了对比。轻量化簧下质量对于舒适性至关重要,铝合金羊角能有效降低后轮的簧下质量,使悬挂反应更灵敏,滤震更细腻,工程师显然在后排舒适性上下了功夫。
值得一提的是,瑞虎8 PLUS的后轮转向节采用了铝合金材料,这与前轮的铸铁材质形成了对比。轻量化簧下质量对于舒适性至关重要,铝合金羊角能有效降低后轮的簧下质量,使悬挂反应更灵敏,滤震更细腻,工程师显然在后排舒适性上下了功夫。
奇瑞在细节用料上确实越来越卷了,后轮用铝合金这招挺聪明,簧下质量减轻了,操控和滤震体验肯定比铸铁的好。不过实际开起来感觉咋样还得看整体调校,光有材料优势不够,工程师的功底也得跟上。希望上市后的实测能印证这点,别光纸上谈兵。
细节控表示很欣慰!现在车企肯在后悬架这种看不见的地方用铝合金,说明真的没把国产车当廉价车做。不过轻量化虽好,还得看后期维修成本和耐腐蚀性,希望售后能跟上。
这细节确实到位,簧下质量轻了,过减速带那种“哐当”声肯定小很多。不过奇瑞这几年底盘调校进步挺大,除了用料,实际路感反馈如何还得看实车体验,期待实车测试。