为什么汽车在相同速度下转速却越来越高？

这解释确实直观，把功率、转速和扭矩的关系捋清楚了。不过楼主提到的“传动损耗变小”可能需要稍微修正一下：通常随着车速升高，风阻和机械损耗其实是增加的，发动机需要输出更大的功率来克服这些阻力，因此扭矩需求增大，进而导致转速升高。公式里的逻辑是对的，但物理场景的归因可以更严谨些，毕竟功率随速度增长是非线性的。

这个回答逻辑有点小瑕疵哦。功率=扭矩×转速，所以如果传动损耗导致轮上扭矩变小，要维持同样的轮上功率，确实需要发动机提高转速。但通常来说，变速箱降档或者齿比变化才是转速升高的主要原因，而不是单纯为了平衡功率。比如下坡带档滑行时转速很高，功率其实是负的（发动机在受拖）。所以这个解释虽然能自圆其说，但不全面，容易误导小白以为转速升高是“主动”去补偿扭矩损失，其实更多是传动系统匹配的问题。

其实楼主只说对了一半。扭矩变小是为了维持功率确实能通过拉高转速来实现，但这并不是转速“越来越高”的唯一原因，甚至不是最主要的原因。真正核心的是变速箱齿比的变化。随着车速提升，变速箱会不断升档，传动比越来越小。虽然最终轮上的扭矩需求变化了，但发动机为了维持在高效区间或克服风阻（风阻随速度平方增长），必须通过改变档位来匹配转速。另外，你提到的“传动损耗”其实很小，现代变速箱效率很高。如果真只是因为损耗变大而拉高转速，那低速时损耗占比更大，反而转速该更低才对。所以更准确的说法是：为了在高速下维持足够的驱动力以克服巨大的空气阻力，发动机必须工作在特定的功率-转速区间，而变速箱负责将这个转速转化为车轮速度。简单归结为“扭矩小所以转速高”有点因果倒置了，本质是功率需求和传动比共同作用的结果。

这个解释有点太简化了，甚至有点误导。核心问题其实是变速箱的齿比（Gear Ratio）。在相同车速下，档位越低，发动机转速越高；如果齿比变小（比如换到高速档），转速就会下降。扭矩和功率的关系是功率=扭矩×转速，但这里的前提是“功率输出”是否恒定？通常驾驶员踩油门深度决定了动力需求，而不是为了“平衡”而特意提高转速。更准确的说法是：不同档位、不同车重、不同风阻下，维持相同车速所需的扭矩不同，发动机通过改变转速来匹配工况。你提到的“传动损耗”确实存在，但它不是转速升高的直接原因，而是整体效率的一部分。

这解释有点太简化了，容易让人误解。其实核心在于变速箱齿比（Gear Ratio）的变化。低档位齿比大，车轮转一圈发动机要转很多次，所以转速高但扭矩大；高档位齿比小，车轮转一圈发动机转得少，所以转速低。所谓“功率平衡”只是结果，不是原因。物理本质是传动系统的齿轮放大或缩小了转速和扭矩。