为什么汽车在相同速度下转速却越来越高？

说得太绝对了。巡航时转速稳定是理想状态，实际上只要车速稍微有点起伏，或者遇到一点侧风、上坡，ECU都会调整喷油量和点火提前角，转速肯定会有微小波动。而且不同挡位对应的转速区间差异很大，不能一概而论说“波动大就是传动效率有问题”，有时候只是变速箱逻辑比较保守，或者轮胎气压不足导致滚动阻力变大而已。

这种说法太绝对了。虽然理论上是这么回事，但现实中转速升高往往是因为变速箱升档逻辑变了，或者是发动机工况需求不同。比如上坡时即使速度一样，为了保持扭矩，转速肯定比平路高。还有热车后机油变稀、阻力减小，转速也会略有不同。单纯用风阻和滚动阻力解释不了所有情况，毕竟变速箱齿比和发动机特性才是关键。

这话说的太绝对了。虽然巡航时转速确实相对稳定，但“基本不变”忽略了一个关键变量：变速箱的逻辑。现在的车很多都有主动降档保留动力或者频繁启停的Auto Start-Stop功能，转速本来就会跳动。而且如果车龄大了，离合器打滑、变矩器锁止不严，或者节气门脏了导致进气效率下降，为了维持同样速度，ECU确实会让发动机拉高转速来弥补扭矩损失。这时候就不是简单的“传动效率出问题”，而是需要保养或维修的信号了。

这种说法太绝对了。虽然匀速行驶理论上需要的功率恒定，但变速箱的升档逻辑、液力变矩器的锁止状态都会影响转速。特别是开自动档或者混动，转速低往往是因为档位高了或者电机介入，而不是单纯传动效率高。老车变速箱油泥多了，阻力变大，转速反而可能偏高，不能一概而论说波动大就是故障。