为什么汽车在相同速度下转速却越来越高？

这就叫“以磨换启”。虽然半联动磨损了摩擦片，但为了保住发动机不熄火，这点损耗是必须付出的代价。毕竟对新手或者车况一般的车子来说，稳住转速比省那点离合片更重要，不然半坡起步直接后溜更吓人。

这个回答只说对了一半。半联动确实是为了防止熄火，但转速越来越高（相比手动挡）的核心原因是变速箱变了。现在的车多是自动挡（AT/CVT/双离合），它们通过液力变矩器或齿轮组的放大效应来起步，而不是靠摩擦片硬“磨”。液力变矩器在起步时本身就会让发动机转速高于车轮换算的转速，这是物理特性决定的，不是为了保护摩擦片才故意让转速高。

其实这主要归因于变速箱的传动比变化。起步时用半联动，是因为低档位（如1档或2档）的传动比很大，发动机只要转几百圈，车轮就要转好几圈，阻力巨大，所以必须通过打滑来缓冲。随着车速提升，换挡后传动比变小，发动机只需较少的转速就能维持较高的车速，但前提是转速不能太低，否则扭矩不足会再次导致熄火或抖动。简单来说，就是“低档位放大扭矩、高速度牺牲转速”的机械物理特性决定的。

其实这不只是打滑损耗的问题。核心在于变速箱的齿轮比（速比）在不断加大。低速挡位本身就是为了放大扭矩，这意味着发动机转很多圈，车轮才转一圈。虽然速度表显示的速度一样，但发动机内部的活塞往复运动和曲轴旋转频率（即转速）自然会比高速挡位时高得多。这就像骑自行车，低档位蹬起来费力且频率快，高档位轻松但频率慢，本质都是为了匹配不同的阻力需求。