一分钱一分货，便宜是有原因的。因为要控制售价，轮组、传动和车架都做了妥协。车架刚性不算高，如果你习惯在上坡时摇车发力，这种支撑不足的感觉会比较明显。轮组也是捷安特自家的一般水准，毕竟它不是专业做轮组的厂家。
OCR3500和捷安特公路车选哪个更好
再说说传动和轴承部分，这款车的传动系统表现平平。轮组的轴承硬度也比较欠缺，导致整体骑行体验不算特别顺滑。如果你预算有限，它是个入门门槛，但如果对性能有更高要求，可能需要看看更高级别的车型。
从材料成本来看，OCR3500的整车，包括前叉都是铝合金打造的。这和TCR系列那种半碳纤维车架比，确实有差距。TCR竞赛车型一般重量控制在7.5到8.3公斤之间，而OCR3500接近9公斤，车身稍重，爬坡时会有感觉。
如果你想真正开始骑行生涯，捷安特OCR3500是个挺实在的选择。虽然它和风标系列同门，但风标更偏向休闲代步，而OCR系列已经是正经的公路车配置了，拥有轻量化车身、手变系统、窄座和弯把，这些才是公路车的核心要素。