首先加注制动液后，需要反复缓慢地捏合刹车握把，这样可以看到气泡从上泵逐渐溢出。操作时一定要耐心，不要急着一次性排完气，慢慢捏松握把直到感觉阻力稳定即可。
这个过程要特别注意动作幅度，用力过猛可能导致制动液飞溅，保持轻柔的节奏更安全。如果发现气泡还很多，可以重复操作几次直到排出干净。
有些车型的排气流程更复杂些，需要先松开刹车管与上泵连接的固定螺栓约一圈。让油管接头下半部分紧贴泵体，上半部分留出缝隙，然后缓慢捏紧刹车手柄后再拧紧螺栓。
这个操作要循环进行：松开螺栓→握紧手柄→拧紧螺栓→松开手柄。多次重复后，当拧紧螺栓时能明显感觉到握把有沉稳的阻力，说明制动系统已经恢复正常工作状态。
另一种传统方法是从放油螺丝入手。先松开刹车盘制动器上的放油螺丝，将旧制动液完全排出。接着打开上泵储油盒的盖子，确保残液彻底放净后拧紧放油螺丝。
加注新制动液时要边加边捏放刹车把手，这样能帮助油液快速充入制动器。排气时要持续捏住手柄保持压力，直到感觉明显阻力产生，最后将液面补充到最高刻度线并盖紧盒盖。
制动液在液压系统中扮演着关键角色，它作为不可压缩的液态介质，能将总泵产生的压力无损传递到分泵。合格的刹车油必须具备高温抗气阻性和低温流动性，否则会影响制动效能。
刹车油又称迫力油，其沸点通常高于200℃。当制动器剧烈工作时，优质制动液能有效防止气阻现象，避免踏板发软的情况，这是普通矿物油无法达到的性能要求。