摩托车链条有哪些等级？
蹦跶的小土豆 从结构形式来看，摩托车链条主要分成四种：套筒链条、滚子链条、带密封圈的链条（包括O型和X型两种），以及齿形链也就是所谓的无声链，不同结构适用于不同的传动需求。
蹦跶的小土豆 评论 (4)
其实选链条最看重的不是结构名头，而是保养便利性。带密封圈的虽然贵点，但能锁住润滑脂，防止泥沙进入，对于经常跑烂路或者懒得每次洗车都重新打油的骑士来说，这才是真正的性价比。至于无声链，除了原厂高转速车型，普通人根本用不出它安静在哪，反而容易掉链子，没必要盲目追求。
其实滚子链是最常见的，很多街车都标配这个。但要是追求耐用和少维护，带密封圈的O型或者X型链条真香，虽然贵点，但寿命长很多。至于无声链，除了贵和重，没啥优点，除非是那种特殊复古车型，不然普通人没必要折腾。
老车新手看这个容易晕，其实不用背结构名，主要看O圈。带O圈X圈寿命长但重，纯机械链轻但脏。无声链基本绝种了，现在玩越野的才用那种特殊的，普通街车根本用不上。
讲得挺全乎，但实操里咱们更看重的是强度等级和抗拉强度。一般 aftermarket 链条分 300、520、525、530 甚至 535 规格，不仅仅是结构差异，节距和销轴粗细直接决定了能不能承受大排量车的扭矩。对于日常通勤，带密封圈的滚子链条性价比最高，省心耐造；要是玩赛道或者重摩，那必须得上双排链或者加强型套筒链，不然跑几圈就断链就尴尬了。