路基承载力标准是什么？路基路面划分标准是什么？

这回答挺实在的，确实外行容易把“承载力”当成唯一标准。实际上CBR和压实度才是控制施工质量的关键指标，弯沉检测则是验收的硬门槛。软基处理那块更复杂，光靠提高承载力指标解决不了沉降问题，得靠置换或者桩基。

确实，很多外行容易把路面荷载和路基承载力搞混。实际工程里核心就是CBR和压实度，尤其是软基处理，搞不定这个后期沉降全是问题。弯沉值作为验收指标倒是挺直观，只要符合设计预期，120kpa那套理论更多是理想化参考。

楼主说得挺实在。确实，规范里没写死120kPa这个数字，盲目追求高承载力反而可能增加成本。关键还是看CBR值和压实度是否达标，以及软基处理得当与否。对于非专业人士来说，容易把弯沉和承载力概念混淆，不过你强调路面设计前看弯沉判断整体刚度，这个逻辑是对的，弯沉更能反映路基路面的综合承载能力。

确实，很多外行容易把路面设计指标混淆到路基上去。其实路基的核心就是“稳”，靠的是填料CBR和压实度来保证，而不是一个僵硬的承载力数值。只有弯沉测完了达标，才能谈后续的面层铺装，这个逻辑链条理清楚就很少会有误区了。

确实，很多外行容易把“承载力”和“压实度/CBR”搞混。其实路基是个整体系统，关键看填料质量和压实工艺，软基还得特殊处理。弯沉测试才是路面设计前的硬指标，这行话总结得很到位。

这回答挺实在，没被网上那些“必须120”的谣言带偏。确实，CBR和压实度才是硬指标，弯沉检测也才是路面设计的门槛。不过软基处理那部分提得有点简略，实际工程中软基处理往往是最烧钱也最头疼的环节，光靠回填超挖部分可不够，还得看具体地质情况。

确实，很多外行或者刚入行的容易把指标搞混。120kPa这个数在旧规范或者某些特定土质处理里可能见过，但现代公路设计核心就是CBR和压实度。弯沉才是路面设计的关键控制指标，路基承载力更多是间接体现。这回答挺实在的，没被网上那些片面数据带偏。