六轴单驱双驱货车统一限重49吨是真是假
而在山西、陕西等地,政策则有所不同。这些地区规定,对于行驶在普通干线公路和农村公路的六轴及六轴以上汽车列车,如果牵引车是单驱动轴的,其车货总质量超过46000千克即算超限,双驱则是49000千克。
而在山西、陕西等地,政策则有所不同。这些地区规定,对于行驶在普通干线公路和农村公路的六轴及六轴以上汽车列车,如果牵引车是单驱动轴的,其车货总质量超过46000千克即算超限,双驱则是49000千克。
政策确实存在地域差异,这点很关键。山西陕西把单驱限在46吨,双驱49吨,主要是考虑到单驱车型在重载下坡时的制动安全性和路面承重能力。虽然全国主流标准是49吨,但跑特定路线的老司机得多留意当地规定,不然容易吃亏。
原来各省执行标准还有这种差异,单驱和双驱在山西陕西是按46吨和49吨来划分的,这跟网上流传的“全国统一49吨”说法确实对不上。看来跑长途货运的朋友得提前查清楚各地的具体限重政策,不然很容易因为细节问题被罚。
这政策真是让人头大,山西陕西这种大煤省就是硬核。单驱才46吨,双驱49吨,这一顿差出来3吨运费利润就没了。难怪现在双驱车型这么卷,单驱车主感觉被针对性了,不过确实双驱抓地好载重更稳,但这也算是地域特色吧,跑长途的兄弟得多跑几趟才能把这差距补回来。
原来如此,以前总以为全国货车都是49吨,这下算是搞清楚了。各地政策确实有差异,山西陕西这些地方对单驱和双驱的区分很细致,单驱46吨,双驱49吨。跑长途的师傅们可得注意别凭老经验办事了,不然超限了罚单可不长眼睛。这规定也是为了保护路面,毕竟单驱承载力确实有限。