操控方面，羚羊的方向盘手感舒适，助力系统让驾驶轻松，无论是市区穿梭还是高速超车都从容不迫。ABS系统保证了制动效果，实测80km/h制动距离25.1米，120km/h制动距离55.28米，表现与国产中级轿车不相上下。
羚羊车怎么样
配置方面，羚羊ok款增加了很多实用功能，比如旋扭式空调开关、高保真6喇叭、内置行李箱拉手、杯托架、后座取暖系统以及带化妆镜的遮阳板等，这些配置让整车的便利性和安全性都得到了增强。
动力部分，羚羊ok款搭载1.3升16气门电喷发动机，最大功率85马力，动力表现强劲，甚至能匹敌一些1.6升发动机。在60公里等速下油耗仅4.8升，远低于同级车型，低燃耗和动力性能都达到了同级别最高水准。
实测数据显示，羚羊最高时速162km/h，0-100km加速在13.78秒（关空调）到15.46秒（开空调）之间。虽然加速平平，但在60km/h以内的城市道路提速灵敏，满足日常使用没问题，且高速行驶稳定性出色，不会打飘。
安全性能上，羚羊ok款装备了安全气囊、ABS防抱死制动、真空助力制动、儿童安全锁、高位刹车灯等，车身结构也做了加强，比如前部吸能区、侧门整体式结构和夹层玻璃，进一步保障了乘员安全。
虽然外观老气，但羚羊的车内空间表现还算不错，特别是后排。2365mm的轴距在同级车中算前列，虽然不宽敞但也不局促，能确保前后排乘客都有足够的腿部空间，这点对于经济型轿车来说挺难得的。
羚羊的转弯直径测试成绩优异，内径6.13米、外径9.92米，创造了试车以来的最好成绩，体现了小型车的灵活优势。前麦弗逊后多连杆悬挂系统保持了清晰路感，刹车虽然偏硬但整体操控没有明显缺陷。
油耗是羚羊的一大优势，当天200公里试车全程开空调，油耗仅12升左右，非常省油。综合来看，羚羊拥有小型车的灵活敏捷、可靠的安全系统和迅速有效的制动，从家庭用车角度考虑，是一款不错的选择。
内饰方面，ok款换成了浅色调，看起来全新设计的一体式中控面板和VFD大屏提升了档次，但做工有待改进。浅咖啡色仪表台和米色座椅色差大，板块间缝隙明显，注塑件质量还需要提高。
羚羊ok款的外观确实比较老旧，毕竟原型是1994年的日本铃木Swift，这么多年前脸和灯具虽然改了不少，但整体造型还是缺乏现代设计元素，只有圆形尾灯和聚碳酸酯大灯稍微有点时尚感，腰线平平，没什么激情。