底盘的概念其实分两种情况。如果是硬派越野、卡车这种非承载式车身，底盘就是车架，机械素质全靠它；如果是家用车这种承载式车身，底盘就是悬架、传动和转向系统的统称。不管哪种，底盘调教好坏直接决定车开起来舒不舒服、操控稳不稳。
为什么有的轿车底盘重有的轻？
底盘轻了，整车重量就下来了，油耗自然降低，加速更轻快，刹车距离也能缩短。对于承载式车身来说，底盘轻还能减轻车身负荷，实现双重减重。这就是所谓的‘簧下一公斤，簧上十公斤’，减轻簧下质量能减少轮子摆动时的能量损失，非常划算。
总的来说，底盘轻量化对整车性能提升很有帮助，但车企不能走极端。在追求轻量的同时，必须确保车身强度和安全性能，毕竟汽车安全永远是第一位的，不能为了性能牺牲安全性。
现在车企都在搞轻量化，从底盘到内饰再到发动机舱，全都在往轻了做。这肯定是有道理的，不然车企花那么大精力去研发，最后发现没用，那不就成笑话了吗？所以轻量化设计绝对是好趋势。
轻量化不是单纯为了轻而轻，而是在保证结构强度的前提下科学减重。这需要用到更轻的材料或者优化结构设计，是个高技术含量的系统工程。这也是为什么很多自主品牌搞‘逆向工程’或‘抄作业’，只学了外形却没学到核心的技术内核，差距就在这里。