哈雷车架用什么材料，16寸车架是s号还是m号？

说“破风架适合装逼”这话说得有点绝对了，其实竞技体育里气动优势就是真实存在的，不过对于咱们普通业余爱好者来说，如果骑行速度主要在30km/h以下，确实如回答所说，综合架的舒适度和容错率更高。至于材质，现在主流就是铝合金和碳纤维，16寸这种小轮径通常是童车或者折叠车范畴，S/M码主要看立管高度和Reach值，不能光看轮径定尺码。

楼主这观点太绝对了吧，“破风架适合装逼”这种说法有点偏颇。实际上破风架在平路巡航时优势很明显，35km/h以上优势才体现出来，那是因为你没蹬上去，不是架子的问题。至于正五边形车架，那更多是营销概念，管材截面是椭圆还是其他形状对性能影响没那么大，几何设定和材料科学才是核心。别被这些玄学误导了，骑行是体验，不是看谁架子更“科学”。

这回答有点太主观了吧。破风架在35km/h以下没优势是相对数据而言，实际骑行中气动外形带来的心理优势和持续巡航的省力感是很明显的，不能简单说成“装逼”。另外，正五边形管材确实刚性不错，但重量控制是另一回事，很多品牌为了追求极致气动会牺牲重量，并不是所有正五边形都轻。而且公路车累不累主要看设定和体能，跟车架形状关系没那么大，别把锅全甩给车。

这回答有点太绝对了。破风架在35km/h以下其实差别没那么大，很多业余爱好者平时骑个30km/h出头，破风架的气动优势体现不出来，反而因为更硬的几何和更窄的管型导致舒适度下降，长途骑行真的会腰疼。而且“破风架适合装逼”这个说法挺有意思，但审美也是骑行文化的一部分嘛，好看的车确实更能激励人骑出去。至于正五边形，那是高端定制或者顶级竞技车的范畴，普通入门或进阶玩家选综合架才是明智之举，毕竟不是谁都天天追求那一点点极速提升。

这就典型的“懂的都懂”式回答，看似科普实则有点误导。首先，哈雷自行车（Harley-Davidson Motor Co.）现在的授权产品主要是城市休闲车，车架绝大多数是碳钢或铝合金，根本不存在所谓的“破风架”或“正五边形气动车架”这种专业公路车配置，楼主要搞清楚品牌定位。其次，16寸通常是童车或折叠车的尺寸，跟S/M号这种成人车架尺寸逻辑完全对不上，可能是指轮毂大小而非车架尺码。最后，那个“正五边形最好”的说法极其不专业，现代空气动力学车架多为异形截面，且“气动性最好”和“重量最轻”在工程中往往是权衡取舍，不存在绝对的最优解，这种非黑即白的结论很容易让新手踩坑。建议先确认具体车型再咨询，别被这种半吊子理论带偏了。

这个回答有点太主观了，“破风架适合装逼”这种说法虽然扎心但确实道出了部分现实。不过正五边形车架虽然综合性能好，但价格通常不菲，普通爱好者未必需要考虑这么极致。至于16寸哈雷，那通常是童车或者死飞改的，别跟成人公路车标准混为一谈，S号一般对应身高155-160cm左右，具体还得看腿长。