第五种姿势是握在弯把的最下方，这正是弯把设计的初衷。这是平路和下坡快速骑行时最具空气动力性的姿势，也适合短时间发力站骑，比如冲刺或征服小山。不过大多数车手觉得长时间握这个位置不舒服，且爬山的优势并不明显。
公路车车把该怎么使用？
第六种姿势是握在下把位，这个姿势与握弯把提供同样的空气动力效应。但由于握持位置不同，可以有效减轻手掌的麻木感，而且你可以用最小的动作操作把端的变速杆，非常实用。
公路车车把之所以设计成这种独特的弯把形状，核心目的是为了给车手提供多种多样的握把位置，从而适应不同的骑行场景和身体需求。
第一种握法是双手都在上把位，这种姿势适合进行连续的坐姿爬坡或者在低速状态下大力踩踏。此时展开胸部能让呼吸更顺畅，比追求空气动力学更重要。但要注意，这种握法无法使用刹车，所以不要跟其他人太近，也不适合编队骑行。
第三种姿势是双手放在手变头上，这是最放松的骑行姿态。它比双手握上把位更具空气动力学优势，同时也便于呼吸，非常适合平路巡航或编队骑行时使用。
第二种情况是一只手在上把位。当需要进食、饮水或伸展时，另一只手应放在把立旁约25毫米的位置，这是最安全的，因为靠近转向轴心不易过度转向。务必先看好前方道路确保平稳，防止手因震动松脱。编队骑行时，除非你在车尾坐直身体补充能量，否则不要使用这个姿势。
第四种是手放在手变上但手指分开，这个姿势特别适合释放手掌正常承重部分的压力，还有助于手肘弯曲，从而实现更低的风阻姿势。需要注意的是，这个姿势无法操作刹车，因此不可用于编队骑行。