公交车的构造原理是什么？

以前真没注意这个功能，原来坐公交还能享受这种“VIP待遇”，车身倾斜一下确实上下车轻松不少。不过这种气囊技术成本应该不低吧？希望以后普通线路也能普及一下，毕竟早晚高峰挤得头晕眼花的，有个缓冲会舒服很多。

现在的公交配置真是越来越人性化了，以前总觉得公交就是能跑就行，没想到现在连气囊减震都普及了。不过说实话，跪车模式虽然上下车方便，但平时维护成本高不高？毕竟气囊系统比传统钢板弹簧复杂多了，要是坏了修起来估计不便宜。另外，高速降车身提高稳定性这点倒是挺实用，毕竟大车重心高，风大了容易飘，这个技术确实有点东西。

这个“跪车”功能确实挺人性化的，尤其对老人和带小孩的家长很友好。不过说“应用多年”有点保守了，其实早些年一些高端车型就有了，现在越来越普及。但要注意，频繁调节可能会增加气囊系统的故障率，维护成本也不低。你平时坐公交注意到这个细节了吗？