在一公里路段中，如果按照22个台、每个台4柱、共88根柱子计算，仅桩基部分的费用就高达1320万元。这部分主要是基础建设的大头，体现了桥梁基础施工的高昂成本，是总造价中的重要组成部分。
高速公路一公里造价是多少？
上述所有计算均未包含拆迁和占地费用，这部分隐性成本在实际工程中往往非常高昂且难以统一预估。此外，不同地区的材料单价、人工费用差异巨大，所以2000万只是一个基于特定案例（如高架桥）的粗略参考值。
跨梁部分的造价也不低，简单估算20个横梁，每个横梁涉及1500方混凝土和20吨钢筋，加上做工等费用，单跨梁成本约53万元，20个横梁总计约1060万元。将桩基的1320万与跨梁的1060万相加，主体费用已达2380万。
需要特别说明的是，上述2000多万到3000万的造价是基于高架桥四车道的估算，并非所有路段都需要修桥。对于软基础处理路段，可能通过技术措施节省修桥成本，而对于硬基础路段，造价会更低，因此平均下来2000万是合理的。
以高架桥4车道为例，单根桩基的成本计算相当详细。如果桩长50米、上部结构20米，总共70米，按1.8米直径计算，打桩费用约3.5万元，钢筋笼约8吨费用2.5万元，混凝土约185方费用5.55万元，加上人工等，单根柱子成本约15万元。
除了主体工程，还需考虑模板费20万，以及两年的吊车挖机租金120万和机械耗油100万，这些附加费用使总造价提升至2620万。如果再加上绿化以及交通标志设备等，一公里总造价甚至可能逼近3000万元，但这是上限估算。
根据估算，高速公路平均每公里的造价大约在2000万元左右。这个数值是一个综合的平均值，具体的费用会受到地质条件、桥梁比例等多种因素的影响，但作为一个大致参考，2000万一公里是比较常见的说法。