立交桥的具体形态取决于相邻道路的情况，可以是简单的立交结构，也可以是规模宏大的大型立交设施。以北京为例，二环路、三环路和四环路都是典型的快速路代表，它们通过立交桥实现了全线无红绿灯的快速通行。
城市快速路的标准是什么？
城市快速路最核心的设计原则就是实现车辆的连续通行，这意味着快速路上不能设置红绿灯。为了解决路口通行问题，所有的交叉口都必须通过立体交叉的方式来解决，比如设立立交桥，这样车辆才能不受干扰地快速行驶。
目前最高规格的立交桥类型被称为“高接高”，这种立交通常用于连接高速公路与快速路，或者两条快速路之间的衔接。这种设计必须确保双向车辆都能保持高速通过，因此这类立交桥的规模宏大，等级也非常高。
拿长安街来做对比就很清楚了，虽然长安街的宽度并不比快速路窄，但因为它沿途设有红绿灯，且路口采用平面交叉的方式，车辆需要等待信号，所以它被定义为主干道，而非快速路。这体现了两者在通行效率上的本质区别。
从道路的基本规格来看，城市快速路和主干道在很多指标上是一致的。例如，城市主干道的标准宽度以及车道数量，快速路也通常采用相同的标准。一般来说，城市快速路的主干道部分往往也是设置六个车道。