在动力表现上，北汽212的公路加速体验一般，但在越野模式下挂入4L低速四驱后，动力经过放大，能感觉到相对充沛的扭矩输出。选择这台车的用户，往往是追求那种穿越般的原始驾驶感受，或者是用于影视剧组充当道具车。第二款是212的同平台软顶和硬顶版本，新款指导价在9.14-9.86万元之间。其中CK版的车身尺寸和轴距与212基本相同，而铁顶版的车身尺寸加长至4340*1828*1870毫米，轴距延长至2500mm。
10万以内越野车哪款性价比高？
对于追求性价比且偏好德系品质的消费者，捷达VS5是一个值得考虑的SUV选项。捷达VS5是捷达品牌从大众独立后的首款SUV，虽然品牌独立，但依然在一汽大众工厂生产。其发动机采用了大众EA211 1.4T高功率版本，零百加速仅需9.33秒。这款发动机经过多年市场验证，保有量巨大，可靠性极高，大众长期沿用也证明了其信赖度。变速箱方面，配备了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，代号AQ250，相比同价位的双离合变速箱，6AT在平顺性和稳定性上表现更佳。
关于北汽212的配置，由于车身结构与四驱系统占据了大部分成本，所以配置非常简陋，仅配备ABS和EBD，没有安全气囊及任何电子智能辅助配置，钥匙甚至是机械结构的。舒适性方面也比较尴尬，早期的软顶212为了享受夏季自然风而没有安装冷空调，不过新款在天气转冷后热风系统还是可以正常使用的。动力搭载的是技术较落后但相对稳定的4A91T多点电喷1.5T发动机，最大功率100kw，峰值扭矩200N·m（在2000-4500转区间输出），匹配5挡手动变速箱。
第一款推荐的是经典的北汽212，其新款指导价为8.405-8.71万元。这款车的车身尺寸为4080*1840*170毫米，轴距为2300毫米。在悬架结构方面，它采用了前后整桥加钢板弹簧的硬派设计，四驱系统则是分时四驱，不过没有配备电子限滑或差速锁。这套系统足以应付一般的崎岖路面通行，但如果进行真正的重度越野，可能需要升级差速锁。虽然结构原始，但它确实属于真正的越野车范畴，适合追求原始驾驶体验和穿越感的用户。
在10万以内预算选购全新越野车，目前市场上唯一的选项基本集中在北汽BJ系列以及同平台的战旗车型上。这是因为越野车通常采用非承载式车身和独立底盘，制造成本本身就很高，再加上发动机需要纵置布局，这要求配备成本更高的变速箱和传动结构。此外，越野车必须配备四轮驱动系统，分动箱和复杂的传动结构进一步推高了制造成本。因此，低价位越野车极少，除非像北汽那样完全偏向越野车设计而忽略其他舒适性配置的升级，才能在10万以内提供这类车型。
捷达VS5的底盘悬挂脱胎于大众MQB平台，保留了浓厚的大众驾驶风格。虽然在内饰用料上相比大众正牌车型略显吝啬，使用了较多硬塑料，但考虑到其顶配仅11.28万元的售价，性价比依然不错。捷达品牌目标用户为年轻人，结合一汽大众的制造底蕴和新鲜元素，VS5是一款高性价比的SUV。如果用户坚持要购买真正的越野车而非SUV，在预算允许的情况下，铃木吉姆尼或哈弗H5是更合适的建议，尽管它们的价格可能超出10万初始预算。
铁顶版的战旗采用了五座布局，使得驾乘空间更加理想，而且相比软顶版本，铁顶版彻底解决了漏风漏雨的问题。更重要的是，铁顶版配备了手动冷暖空调，提升了舒适性。战旗在四驱系统、限滑功能以及配置水平上与212基本一致，这里不再赘述。北汽是10万以内唯一提供全新越野车选项的品牌，虽然212和战旗的日常驾驶体验可能较差，但它们的越野能力依然值得信赖。不过，新车落地后建议进行全面检修和保养，以确保用车安全放心。
如果你考虑的是二手越野车或SUV，情况会有所不同。首先要明确SUV与硬派越野车的区别，10万元以内除非买二手车，否则很难买到纯越野车。最便宜的纯血统越野车如长丰猎豹飞腾四驱版指导价在12万元多，铃木吉姆尼也在13万元多。在10万元以内的SUV市场，瑞虎和哈弗是不错的选项，但哈弗H6的发动机与变速器调校一般。其他类SUV如东风风光560其实只是抬高车身的730。若一定要在10万内选SUV，瑞虎的性价比相对更高。