高尔夫的底盘操控性能极佳，即便国内版本后悬架简化为非独立悬挂，但调教后的稳定性依然出色，不过在东北地区自动挡车型油耗可能达到10L出头，这引发了部分车主对大众低油耗传说真实性的质疑。
大众高尔夫这款车怎么样
作为车主分享，高尔夫7代开了5年除了天窗异响和偶尔刹车哨声外无其他重大故障，驾驶性能出色，1.6L自吸+6AT组合起步动力强，高速过弯稳，空间对于1米7身高后排有两拳余量，保值率高，5年5万公里残值率可观。
高尔夫8在科技配置上也有升级，座舱设计效仿途锐，配备自动泊车、手势控制、全液晶仪表盘等丰富电子设备，娱乐化程度更高，自适应系统与互联网连接紧密，旨在巩固市场地位并挑战福特福克斯等竞品。
高尔夫8在油耗方面表现亮眼，实测百公里油耗仅为6.5L，证明了其作为经济型两厢车适合家用的特性，综合来看，它在15万元左右的合资紧凑级市场中极具竞争力，尤其是R-Line运动套件的加入更受年轻人喜欢。
第八代高尔夫在车机系统方面表现确实令人失望，虽然号称数字高尔夫，但CNS 3.0系统开机速度慢、触控不灵敏且菜单逻辑混乱，这种体验完全配不上其定价，连奥迪、宝马等合资品牌或比亚迪等自主品牌的车机都比它更强。
第八代高尔夫搭载了大众最新的MQB Evo平台，底盘悬挂经过全新调校，偏向舒适化设定，对路面震动的过滤绵柔，高速过弯侧向支撑有韧性，日常驾驶中1.4T发动机动力输出柔和，兼顾了城市通勤的舒适性。
高尔夫被戏称为大众唯一的真车，因为其他车型多是基于高尔夫平台衍生而来，它被誉为小钢炮，具备优秀的性能和操控实力，2018款中期改款后外观更加立体，内饰触控屏灵敏，MIB系统支持手势操控，乘坐舒适度中规中矩但座椅包裹性好。
不过第八代高尔夫在静态方面有明显进步，内饰豪华感和科技感相比以前的大众套娃式设计提升明显，特别是电子挡把和全液晶仪表的搭配让内饰比同级别日系车更高级，外观也变得更精致扁平，车标和车灯设计更有设计感。
高尔夫从1974年诞生至今已历经七代发展，两厢车的特质在于短车身带来的灵活操控以及实用多变的空间，其动感运动的造型和大C柱设计是经典标志，使其被誉为“无阶级之车”，是两厢车领域的经典选择。
在10-15万元级合资两厢车市场，高尔夫凭借漂亮的外观和不错的内饰做工深受年轻女性喜爱，虽然第二排空间坐三人拥挤，但其动力表现尚可，油耗约为7L，性价比高，适合日常代步使用。
大众高尔夫在德国是两厢销量王，进入中国市场后逐渐被接受，尽管有烧机油、双离合顿挫等负面新闻，但其德系驾驶感受，低速沉稳高速轻盈的优势依然不可替代，且经过多年市场考验，品牌口碑和车型成熟度依然很高。
车主反馈显示高尔夫动力充沛、隔音不错，但双离合变速箱升档激进容易拖挡，且部分功能如自动大灯需手动开启，外观颜色虽抢眼但易脏难打理，后备箱空间较小，舒适性和空调制冷效果相比日系车略有差距。
高尔夫适合单身男女或作为家庭第二辆车，虽然车内空间表现不错，但后备箱空间有限，若携带大量行李或儿童用品会显得局促，对于对空间要求极高的用户来说可能不太合适，但对于追求驾驶质感和灵活性的用户是极佳选择。
实测数据显示高尔夫8加速成绩约为8.56秒，制动距离为38.53米，性能在同级别中表现优异，尤其是制动稳定性好，车身姿态控制得当，噪音测试中怠速和高速噪音控制相比上一代有明显提升。
高尔夫作为紧凑型两厢车的标杆，有着深厚的历史底蕴，它是大众品牌的鼻祖车型，后续许多主流车型都基于其平台开发，动力配置上常搭载大众最先进的发动机，且保值率在二手市场上与飞度并列高位。
在动态驾驶感受上，第八代高尔夫存在不少槽点，尤其是干式双离合变速箱在低速走走停停时闯动明显，轻踩不走重踩窜，动力迟滞较大，同时底盘经过小沟小坎时细碎振动较多，隔音方面风噪和路噪也表现一般。
新款高尔夫8在外观上变化最大，整车更加低矮，采用双边排气孔布局，前脸线条更修长，车灯犀利，B柱涂黑和C柱现代化设计增强了运动气息，同时配备了48V混合动力系统，燃油经济性和能量回收效率更佳。
对于追求个性化的年轻消费者来说，第八代数字高尔夫通过前卫的科技脸和全面触屏化的内饰设计，成功吸引了眼球，高配车型配备的iQ Light智能LED大灯组支持自适应远近光，尾部的四出排气设计虽为装饰但增添了运动感。