车身结构强度比动力参数更重要。除了大梁要坚固，车顶钢板厚度建议达到3毫米以上，这对翻车时的生存至关重要。高原地区侧翻事故多发，厚实的车顶能承受数吨重量。某些流线型SUV的车顶为减重设计较薄，发生翻滚时生存空间会大幅缩减。
自驾去拉萨对车有什么要求？
专业越野轮胎的胎面设计有锯齿状花纹，能像铲子一样挖开泥沙。这种轮胎在泥潭或沙地里能提供更强抓地力，避免车轮空转。胎壁和胎肩经过加厚处理，能抵御碎石冲击，防止轮圈变形。特别是在无人区行驶时，这种轮胎的耐用性直接关系到能否脱困。
自驾西藏必须随车携带备胎和易损件。沿途的砂石路面就像刀片，随时可能扎破轮胎。换胎时要注意使用千斤顶和防爆套筒，建议准备胎压表和补胎胶条。如果遇到连续爆胎，备用轮胎和修理工具就是唯一的自救手段。
掌握基础维修技能能保命。建议学习更换皮带、散热器补水、应急电路修复等技巧。在可可西里等无人区，可能需要连续数百公里无信号行驶。简单故障如果不会处理，可能被困数天，备好工具包并学会换机油、焊接断裂管路等技能很实用。
汽车高原反应会导致动力缩水30%以上，自然吸气车型尤其明显。刹车油管可能因气压变化产生气阻，导致踏板变软。建议出发前更换高沸点刹车油，行驶中避免连续长下坡，遇到动力衰减时应及时降档，千万不要猛踩油门加重发动机负荷。
藏区的路况复杂，很多山路都是未经铺装的碎石路，雨后更是容易打滑陷车。建议选择四驱越野车，这类车型底盘高、脱困能力强，能应对小泥石流造成的临时障碍。城市SUV即使带四驱，但底盘低容易托底，遇到恶劣路况可能会抛锚，而当地救援资源有限，所以硬派越野车更可靠。
西藏司机有个特殊惯例：车辆故障时就地寻找石块围成警示圈。前后左右各摆放十块以上石块形成锥形区，这种原始方法比三角牌更醒目，且石块随手可得。修车完成后记得带走石块，既是环保要求，也是当地道路法规的明文规定。