川藏线坡陡弯急，坡道占63%，弯道超万个，还有320处自然灾害路段，路面多为碎石，质量差，对发动机动力要求极高。由于地势险峻，落差大，柴油车因其动力优势，更适宜在川藏线作为运输车辆使用。
柴油版全顺能否进入西藏
如果不是最新款国五排放标准的全顺，就没有上述熄火问题，可以正常行驶。但需注意西藏境内没有4S店，车辆若出现故障，只能到一般汽修厂修理。大型配件需要从外省发货，维修周期可能较长，建议提前规划。
柴油全顺商务车完全可以进西藏，但需注意国五排放标准的新款全顺。因青藏高原氧气稀缺，油料燃烧不充分，可能导致排放不达标而自动熄火，需等待一小时才能启动。解决办法是卸下排气管上的三个检测探点。
新全顺国五柴油版存在高反严重的问题，在高原地区容易出现性能下降和故障风险，因此不建议这款车型进藏。如果考虑进藏，建议选择非国五标准的车型或确认已采取相应解决措施，以确保行程顺利。
能进藏，而且上高原表现不错。柴油机压缩比高达14到20，远超汽油机的6到10，因此功率更大，燃料消耗比汽油机少25%到40%。与汽油机相比，柴油机加速性能良好，起动后能迅速转入全负荷，持久性和可靠性都更强。