为什么东营没有共享单车？

这数据看着挺热闹，但东营没共享单车这事儿，真不能光拿杭州比。人家那是啥体量？东营人口少、城市骨架大，大家开车或骑电瓶车多，这种需求根本撑不起共享单车的规模。别被“存在感强”忽悠了，在那儿都没车呢，存在感个鬼啊？

这回答逻辑有点硬伤啊。既然哈罗2016年就在东营上线了，那现在东营肯定是有共享单车的，只是可能没那么多或者管理更严。直接说“东营没有共享单车”这个前提本身就是错的，后面再列举数据证明它存在感强，这不是自相矛盾吗？看来提问者或者回答者对“没有”的定义理解有偏差，可能是指“没有像北京上海那样满街乱停的泛滥状态”。

这数据看着挺唬人，但“存在感强”和“满街都是”是两码事。东营地形平坦，理论上最适合共享单车，但实际落地可能受限于潮汐通勤明显（比如开发区到市区）以及市民对私人电动车的依赖。所谓的“订单量高”可能是集中在几个特定热点区域，并不代表整个城市覆盖率。而且现在共享单车进入存量竞争阶段，二三线城市的运维成本也是大问题，未必像一二线城市那样随处可见。