苏州市电动自行车管理条例是什么
旧城往事随风 第二章主要围绕执行新国标，重点在生产、销售和维修环节入手。规定生产用于国内销售和进口的电动自行车，其设计最高时速、整车质量、外形尺寸、防火阻燃性能等必须符合强制性国家标准。生产、销售和维修更换的充电器、蓄电池、电动机等零部件及安全头盔，也要符合相关国标和行标的安全要求。生产者、销售者或进口商需委托国家指定的认证机构进行强制性产品认证，禁止未获认证的电动自行车在本省销售。
旧城往事随风 评论 (4)
新规确实严，特别是那个防火阻燃和强制认证，以前那种随便买的三无电池隐患太大了。不过对普通消费者来说，以后买新车最好认准3C标志，别贪便宜，毕竟安全才是第一位的。
以前总觉得国标限制了自由，现在看看这些具体的硬性指标，才明白当初那些“小电驴”起火爆炸的新闻有多吓人。苏州这次管得细，连充电器、头盔都要达标，感觉生活里的安全感确实提升不少。虽然买车时选择可能少了点，但为了命，这规矩立得挺有必要。
这下管得挺细，连充电器和头盔都要达标，看来以前那些改装车确实没戏了，合规成本估计要涨。
这条规定算是把源头给堵死了。以前市面上那种改得飞起、电池也私自扩容的“超标车”，以后想通过正规渠道买到几乎不可能了。虽然对于习惯了骑“小电驴”飙速的年轻人来说可能觉得不够劲，但为了安全，特别是防火阻燃和强制认证这一块，确实是刚需。毕竟现在电动车自燃的新闻太多了，生产端严一点，大家用着也放心点。