处理轴向跳动的步骤如下：首先调整好轴承档位并旋紧固定螺丝，找到车圈左右摆动的位置和范围，在跳动明显的车圈或外胎处做标记。若车圈向右摆动，需放松右花盘上过紧的车条，同时拧紧左花盘上过松的车条，反之亦然。
哪里可以对自行车进行平圈、整车和微调？
对于严重扭曲的车圈，可以将其、车胎及部分车条拆下，利用木棒或锤子进行敲正。使用锤子时务必垫上木片以防损坏车圈。若扭曲极其严重，可将车圈平放在地上用双脚踩平，或者通过横杆压短长轴、拉长短轴来修正形状。
当车条折断或松动导致车圈变形时，通常会出现轴向跳动（左右摆动）和经向跳动（上下跳动）。如果变形程度较轻，可以直接在车上进行校正；但若变形严重，则需要将车轮拆下，取下车胎，并使用平圈器来辅助调整。
调整车圈是一项非常细致的工作，每次旋动条帽螺母的幅度不宜过大，一般控制在四分之一至二分之一周左右。调整的标准是使整个车圈的跳动量不超过一毫米。如果在训练中因碰撞或摔跤导致车圈出现严重扭曲或死弯，单纯依靠松紧车条无法校正。
校正后的初步检查方法是在地上画一个直径670毫米的圆圈，将车圈与之对比。若车圈与圆圈基本重合，说明椭圆形已消除。最后，将校正好的车圈重新装上条，再次放置于平圈器上进行精确的微调，以确保车圈的精准度。
针对经向跳动的排除方法：先解决向心跳动，通过交替旋松跳动段左右花盘上较紧的车条来实现；接着解决离心跳动，交替拧紧跳动段中较松的车条。如果调整后仍有跳动，除了调整跳动段车条松紧外，还需微调其附近车条的状态。
在完成上述粗略校正后，还需要将车圈重新装上车条，再次放置到平圈器上进行精确的微调校正。整个过程中，条帽螺母的旋动幅度要严格控制，每次仅旋转四分之一到二分之一周，确保调整细腻且精准，最终恢复车圈的完美圆形。
针对车圈上下跳动（经向跳动），先要解决向心跳动问题，交替旋松跳动区域左右花盘上较紧的车条。随后解决离心跳动，交替拧紧较松的车条。若仍有跳动，除了调整该区域，还需兼顾附近车条的松紧度，直到跳动量小于1毫米才算合格。
当自行车车条松动导致车圈出现左右或上下跳动时，如果变形程度较轻，我们可以直接在车上进行校正。但若变形明显，则需要将车轮拆卸下来，去掉外胎，然后将车轮放置在专业的平圈器上进行更精准的调整，这是修复的基础步骤。
如果车圈扭曲非常严重，可以将车圈平放在地面上，用双脚踩踏的方式将其压平。或者使用横杆对车圈施加压力，将长轴方向压短或把短轴方向拉长。之后在地上画一个直径670毫米的圆圈进行比对，若车圈与此圆圈基本重合，说明椭圆度已消除。
处理车圈左右摆动（轴向跳动）时，首先要确保轴承档位调整合适并锁紧螺丝。接着找到摆动的位置并做好标记，如果是向右摆动，需放松右侧过紧的车条同时拧紧左侧过松的车条，反之向左跳动则操作相反，注意每次旋钮帽的量不要太大。
对于因碰撞或摔跤导致车圈严重扭曲出现“死弯”的情况，松紧车条已无法校正。此时需拆下车圈、车胎及部分车条，借助木棒或垫了木片的锤子进行敲击校正。切忌直接用锤子猛敲，以免损坏车圈表面，这是修复严重形变的关键手段。