自行车轮粗细有什么作用，你还骑自行车吗

这个回答似乎跑题了。楼主问的是“轮圈粗细/宽度”的作用，回答却在讲速度。不过既然提到了速度，确实宽圈（Wide Rim）配合低胎宽轮胎能减少空气阻力，还能允许更低胎压增加抓地力，这才是“粗细”的关键。至于我，早就不骑公路车了，现在只骑共享单车，毕竟40km/h对于日常通勤来说，除了晒脱皮也没啥实际意义。

这数据太硬核了，普通骑友哪能飙到50km/h啊，我平路都费劲。不过话说回来，轮组粗细确实影响很大，宽胎抓地好但滚阻大，窄胎快但颠得慌，选轮子还是得看路况和体重，不能光看速度表。

这个回答完全跑偏题了吧？人家问的是车轮粗细（胎宽），你在这报时速数据呢？公路车胎宽确实影响滚动阻力和舒适度，宽胎现在更流行是因为舒适和抓地力更好。不过看你最后那句“受风向坡道战术影响”，说明你至少知道竞技自行车不只看硬件，这点还是客观的。至于我，现在基本不骑公路车了，通勤太累，偶尔骑骑共享单车或者健身车。

你这篇回答完全跑题了啊，问题是问轮胎“粗细”对骑行性能的影响，你却在罗列速度数据。粗胎抓地力好、通过性强，适合山地或烂路；细胎滚动阻力小、速度快，才是公路车的主流。另外，现在的通勤和休闲骑行者，往往更喜欢带点气垫感的宽胎，既舒服又不用太担心扎胎，速度已经不是唯一指标了。

老哥你这数据有点太专业了，公路车确实快，但轮组粗细（主要是胎压和截面）对速度影响其实比你想的大。宽胎现在才是主流，虽然滚阻差不多，但抓地力和舒适性提升巨大，尤其是压过石子路的时候。至于我还骑不骑，早就换成折叠车代步了，公路车太费鞋，且现在通勤路上全是电动车，安全第一。