哪些网约车平台和自行车品牌值得推荐?

自行车品牌没有绝对的好坏,鉴定一部好自行车的标准是看这个品牌在哪里制造的,用的什么品牌配件。台湾做的质量是业界公认的,台湾捷安特和大陆捷安特的车不是一个等级,美利达也是。看配件方面,用shimano的东西越整套越好骑,sram的原理也是。还有微转等台湾老牌配件厂家以及zoom等。相对这些车的车架也会对应更好,轮胎也一定会按这样的规格搭配。如果看到30速不超过1000元的自行车,能用多久就看运气了,都能用,但是夏利和一汽丰田是有区别的。一部随意的单车可能给你后期带来股二头肌拉伤、膝盖损伤,你是否愿意?一部单车的使用范围是有限的,折叠车不能用于山地骑行,带避震的也不行。如果你不缺钱可以骑折叠去玩xc山地,绝对颠得你怀疑人生,而且能不受伤的骑出来几率不大。折叠车骑长途很累,公路车只能公路骑行,有些公路轮组会比较脆,而且公路车普遍按80kg承重来设计。

评论 (3)

答主挺实在的,没搞那些虚头巴脑的种草。确实,自行车这水太深,尤其是那30速不过千的,看着花哨,真骑起来配件散架是迟早的事,而且对膝盖的伤害是隐形的,这个警告很到位。不过说台湾捷安特和大陆捷安特不是同一个等级,这个说法有点过于绝对了。现在的国内大厂生产线其实共用很多标准,尤其是高端线,做工差异没以前那么大了,更多可能是品控和渠道售后方面的区别。至于折叠车骑XC,答主说得夸张了点,只要技术到位、车够硬,折叠玩全地形的大有人在,关键还是看人。但总体建议是对的,别贪便宜买组装垃圾,安全第一。

这回答太实在了,把“一分钱一分货”和“人体工学风险”讲透了。很多人只盯着30速的噱头,却忽略了廉价组件导致的膝盖损伤才是最大的隐形成本。对于骑行来说,适配比参数更重要,确实不能拿买菜的心态去碰专业器材。

说得太实在了。现在很多人买车不看配置只图便宜,那个“30速不超1000元”的坑多少人踩过?车架子轻了、配件次了,确实费人,膝盖坏了可没法换。