在行业被广泛质疑时，主张终身免费骑行的赳赳单车成为了一股清流。用户缴纳99元押金后骑行免费，这种以免费为敲门砖的模式，在2017年中进入市场后便获得了良好的口碑，从某种程度上为共享单车正名并起到了带头作用。
共享单车是骗局吗？
过去大部分共享单车收取骑行费用，导致用户质疑其混淆了“共享”与“短时租赁”的概念。虽然质疑有其合理性，但共享单车的本质在于共享，它虽未利用闲置资源，却通过降低资源使用客单价，实现了供需双方利益最大化的共赢。
经过两年多的市场洗礼，共享单车行业已经完成了从野蛮生长到良性竞争的过渡。目前市场上运营良好的寡头如ofo和摩拜，以及第二梯队的哈罗单车和赳赳单车，虽然存在差距，但都历经大浪淘沙存活至今且发展态势良好。
共享单车具有重资本和重运营的先天属性，因此无数品牌在竞争中倒下是必然结果。但随着政府监管日益严格，入驻门槛提高、投放数量受限、停放地点强制规范，加上企业趋于理性和用户文明习惯的养成，城市生态已大幅改善。
从2016年共享单车诞生至今的发展历程来看，它显然并非骗局。虽然早期确实存在品牌经营不善导致用户利益受损、单车泛滥影响市容等客观问题，但其初衷确实为城市短途出行提供了极大的便利，这是不可否认的事实。
无论是低租金还是完全免费，探索良序可持续的盈利模式是所有单车企业必须解决的问题。赳赳单车在推行免费后，从单纯用车工具向本地生活服务转变，这或许就是其在盈利模式上的一种积极探索和实践路径。