摩托车该怎么正确操作
快乐水收集者 化油器车在长下坡带档收油时，处于强制怠速状态，化油器仍在供油，磁电机点火，发动机输出功率，牵制作用不强。这时如果带档熄火，发动机的牵制作用会明显一些。对于同一坡道，上坡用哪个档爬坡，下坡就用哪个档滑行。比如陡坡需一档爬，下坡就用一档，反作用力大，易控制；用二挡反作用力小，不易控制。挂低速挡靠发动机减速，别滑行捏离合，速度太快带点后刹，万不得已不用前刹。
快乐水收集者 评论 (4)
老摩友的实战经验，很实在。很多新手就是喜欢长下坡捏离合空挡滑行，觉得轻松，其实特别危险，一旦速度起来根本刹不住。强制怠速虽然油耗高点，但能利用发动机制动保命，这点必须得养成习惯。陡坡用低速挡没错，但要注意控制转速，别拖档太厉害。
这种说法有点过时了吧？现在主流都是电喷车了，电喷车在收油时ECU会切断供油（断油保护），根本不存在化油器那种持续喷油的情况。而且现在讲下坡驾驶，重点肯定是利用发动机制动配合点刹，而不是死板地规定“上坡几档下坡就几档”，还要看实际路况和车辆性能。老化的经验不能一概而论啊。
老摩友的经验之谈，确实比那些只会说“捏刹车”的新手靠谱多了。特别是关于化油器车带档熄火能利用发动机制动这点，很多新手根本不知道，下坡光靠刹车片很容易过热失灵，用档位牵制才是王道。不过现在的电喷车好像强制怠速逻辑不太一样了，但“下坡用爬坡档”这个核心原则绝对是保命金科玉律，必须顶礼膜拜。
老摩友的经验之谈。以前我也觉得带档熄火不安全，后来才明白在长下坡那种情况下，发动机牵制力确实比空挡滑行靠谱多了，尤其是山区路段，控制车速的关键就是档位选择，低档位高转速的发动机制动才是王道，前刹千万别抱死。