广州街上共享单车减少并非广州独有，全国很多大城市的共享单车都在急剧减少。商业经济最终要讲盈利，几大共享单车运营商几年来一直没有找到靠谱的经济运营办法来解决获利问题。虽然共享单车有着非常巨大的市场基础与社会认知度，但还是避免不了亏损垮台退出市场的结局。另外广州街头共享单车乱停乱放影响市容市貌，比如广州创卫期间，乱停乱放的共享单车都被城管清理出城了，估计拉去集中堆放了。
为什么共享单车接连倒闭？共享单车车轮如何充气？
从内因角度看，国人现在尚不具备投放共享单车所需要的思想意识。这跟日常教育和物质生活水平都有关系。这是骑行者的内因。至于投放者的内因，则是赚钱的念头太急了一点。一方面设置的停车点过少，跟骑行者需要不相符。以广西北海为例，哈罗单车竟然说你停放的地点过于偏僻要扣五元钱，让人在感情上根本无法接受。其实投放共享单车的根本目的应该是有利于民众健身和环境污染减少，把赚钱放在第一位大错特错。共享单车出现这种结局就是急功近利思想结出的恶果。
共享单车市场曾经风光无限，摩拜、ofo等品牌如雨后春笋般涌现。但这个领域看似不大，实际上烧钱惊人。购买车辆需要成本，投放管理需要人力物力，前期为了吸引客户还得打价格战、发补贴券。即使后来一部分成本转嫁到车商身上，也解决不了根本问题。更关键的是盈利模式始终不够清晰，单靠用户使用次数产生的收入相比巨大投资简直杯水车薪。最终导致资金链断裂，企业难以为继。
共享单车有专门的维护人员负责车轮充气和维修。那些维护人员如果发现轮胎坏了，应该会去更换或者维修。普通人没有自己去给共享单车补胎的。实际上许多共享单车已经是实心轮胎了，不需要充气。有的城市共享单车在荒郊野外堆积如山，实心轮胎的共享单车比较颠簸。所以车轮充气问题主要由维护人员处理，普通用户无需操心。
共享单车运营商种类繁多，小字系列包括小蓝单车、小白单车、小强单车、小蜜单车、小鹿单车、小黄车（ofo）、小鸣单车。骑字系列有酷骑单车、享骑电单车、中骑单车、闪骑电单车、骑呗单车、骑点单车。动物系列包括黑鸟单车、快兔出行、熊猫单车等。食物系列有曲奇单车、芒果电单车。Bike系列最为知名，有摩拜单车mobike、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、Funbike、优拜单车、哈罗单车Hellobike。其他还有永安行、贝庆单车、共佰单车、町町单车等众多品牌，但很多都退出破产了。
共享这种概念确实理想很丰满，现实很骨感。能吃肉的只能是先例，后来的说不定连汤都喝不上。摩拜虽然被收购了，但是创始人却得到了一大笔钱，这也是一种回报。如果后续没有清晰的盈利模式和利润增长点，慢慢的只能面临倒闭的风险。整个市场从百家争鸣到最后只剩几家苟延残喘，充分说明了共享经济模式在缺乏有效运营机制和社会环境支持时的脆弱性。
共享单车确实方便了上班族出行，但暴露的问题也越来越多。车辆乱停乱放造成交通拥堵，影响市容市貌，有的人甚至强行断锁把车骑回家当私用。有些地段投放车辆过多，长期无人使用造成资源浪费。后来一些小资本方入不敷出，慢慢退出市场，车子放在那里无人管理。最后只剩大资本方勉强存活，但也是苟延残喘。目前成都这边看到最多的就是本地的青桔单车和支付宝旗下的哈罗单车，但已经没有押金模式，长期看盈利点并不好。