外胎边缘保留颗粒主要是为了增加转弯时的抓地能力。这种山地车通常配备80到100毫米的减震前叉或后减震，并且重量控制得当。为了轻量化，车架和配件多采用轻材料，但也因此比其它车脆弱。
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XC自行车为了追求更有效的骑行姿势，车把通常会设计得比较低。同时，为了减轻重量和提高速度，车胎选择比较窄的，并且轮胎中间的胎纹会尽量减少，只保留外胎边缘的颗粒。
关于不锈钢、碳钢和合金钢的配件，听说有的厂家只能做不锈钢，而有些企业网站上还列出了铝合金的选项，比如瑞冠精密铸造有限公司，他们引进了德国先进的斯派克仪器来检测材质，感觉这种技术背景的公司应该比较靠谱。
XC自行车的前后减震器通常使用气压作为介质，这样可以最大程度地减少系统重量。虽然它很轻，但因为追求轻量化，结构上可能不如其他类型的自行车那样坚固耐用，骑行时需要更加小心呵护。
越野自行车XC是专门用于绕圈赛的车种，因为骑行里程长且体力消耗大，所以设计上非常追求轻巧。在比赛策略中，上坡才是获胜的关键，而不是下坡，因此骑行时车身姿势要更efficient。