石家庄哪里卖废旧电脑配件?北京哪里有卖电脑配件?
用车需求方面,我在同一时间、同一路线发布了两个APP的订单,两边推荐的单量都在4到6单左右,需求量差别不大。不过下午2点左右用车量会明显减少,基本没单。一天当中早晚是高峰,中午则相对冷清。今天我跑的路线是从石家庄裕华路东二环到和平路西二环,没有超过80%顺路程度的单子,一般都在50%到70%之间。司机到乘客上车地点通常在3公里左右,部分会达到5公里或更远,2公里以内都算比较近的了。
用车需求方面,我在同一时间、同一路线发布了两个APP的订单,两边推荐的单量都在4到6单左右,需求量差别不大。不过下午2点左右用车量会明显减少,基本没单。一天当中早晚是高峰,中午则相对冷清。今天我跑的路线是从石家庄裕华路东二环到和平路西二环,没有超过80%顺路程度的单子,一般都在50%到70%之间。司机到乘客上车地点通常在3公里左右,部分会达到5公里或更远,2公里以内都算比较近的了。
这数据看着挺真实,不过早晚高峰确实辛苦,尤其是石家庄这路况,东二环到和平路这截子高峰期堵起来够呛。另外想问下,2点没单是普遍现象吗?感觉下午其实也该有点商务单吧,还是说现在大家都午休不动了?
这供需情况描述得挺真实。不过既然顺路率最高才70%,那空驶率估计也不低吧?这种碎片化的订单虽然单量看着还行,但加上等乘客和短途接驳的时间,实际有效运营时间可能大打折扣。而且下午两点直接断崖式下跌,这收入稳定性堪忧,不知道一天下来流水能有多少,除去平台抽成和车辆损耗,能不能覆盖基本的生活开销?
你这数据挺真实,不过说下午两点基本没单有点夸张了吧?一般下午两三点还是会有点接小单的,只是单价可能不高。另外你那个顺路程度50%-70%感觉有点低啊,现在平台都卷,要是接这种单,油费电耗都得琢磨怎么省,不然一天下来纯利可能也就几百块。石家庄裕华路到和平路这一段确实堵,高峰期的时间成本得算进去。