上海凤凰自行车为何都是天津发货？

原来如此，品牌归品牌，工厂归工厂，现在大企业都是全产业链布局，天津基地投产了，发货地自然就变了，挺正常的商业调整。

老牌子现在都代工了，只要别像某些网红品牌那样贴牌贴得离谱就行，反正我也不是冲着情怀买的，实用第一。

这就有点意思了，老上海的品牌，现在发货地变成天津，感觉像是“上海注册、天津制造”的典型代工模式。虽然公告说是优化产业布局，但品牌原产地的情感价值确实打折扣了，不知道老凤凰的粉丝能不能接受这种“去上海化”的操作。

其实早就该想到了，老品牌现在大多都是贴牌或者外包生产。上海凤凰把重心转到天津生产基地，大概率是为了降低物流成本，毕竟华北和华中的市场体量在那里。这不仅仅是发货地的问题，更是供应链优化的必然结果。

以前也总觉得奇怪，打着上海凤凰的旗号，结果老家是天津的。现在想想也是品牌老化的必然，毕竟当年的“永久”、“凤凰”辉煌都在上海，后来重心转移，天津基地成熟就在那边生产了，算是顺应供应链调整吧。

这其实是很多老牌国货都面临的现实，上海凤凰虽然牌子在上海，但早就实现了品牌运营和生产基地的分离。天津那边有成熟的自行车产业链，成本控制更好，所以发货地是天津很正常，不必觉得奇怪。

其实早就猜到了，上海凤凰现在就是个品牌授权方，真正的生产早就转移了。虽然心里有点膈应，但既然官方都这么说了，只要质量没问题，发货地在哪其实影响不大。希望天津产出的车子能对得起“凤凰”这块老招牌吧，别让人失望。