尽管电机直驱车轮优点众多且有样机，但难以在电动汽车上大规模普及，主要受限于现实工艺和价格。在车轮狭小空间内集成众多设备，大幅增加了设计和生产难度，且工艺复杂精密，轻微碰撞都可能导致损坏。
电动车轮胎的工作原理是什么？
真空胎需要和车轮圈实现密封一体化，因此对制造精度的要求非常高。市面上多数采用压铸铝一体化的车轮毂，这样车胎与轮毂之间的定位性很高，车轮的径向跳动量极小，保证了行驶的平稳性。
电机直接驱动车轮拥有众多优点，例如通过电子控制可以实现差速，还能灵活分配不同的抓地力。同时，它能实现电机扭矩的直接输出，极大提升能源有效利用率，单轮毂27Kw的电机效能相当于2.0T发动机，显著提升速度。
电动车胎其实主要指的是真空胎，它的结构包含胎体、帘布和外胎面。其工作原理是利用充气膨胀，通过外胎密封垫与轮毂边缘结构形成封闭空间，从而将内部气体保留住，这时候外胎本身就起到了内胎的密封作用。
从电机驱动车轮的技术原理来看，实现起来并不困难，早期就有试验。这主要涉及轮毂电机或轮边电机，区别仅在于电机安装位置不同。其核心原理是在车轮位置集成制动盘、轮毂、变速器和电机等部件。
集成多种设备会给车轮其他部件带来额外压力，同时汽车重心的调整也会影响安全性和稳定性。此外，在现有工艺下，轮毂或轮边电机成本高昂，这会提高整车造价，使其远离普通消费者群体，因此短期内难以量产。