四门四座敞篷轿跑车有哪些？

确实，现在市面上四门敞篷几乎绝迹了。主要原因就是车顶结构太复杂，导致车身刚性大幅下降，不仅影响操控稳定性，更难以满足现在的碰撞安全测试标准，尤其是侧面和顶部保护。像老款的宝马8系敞篷或者奔驰SL级，其实也是双门居多，因为双门结构在车顶收起时能更好地保持扭转刚度。如果想买四门豪华车，现在更多是考虑软顶折叠的轿车，比如某些高端车型的软顶版本，但那种更像轿车而非跑车。所以想玩敞篷，还是得接受双门的现实，毕竟安全和驾驶乐趣才是核心。

原来是这样，之前一直以为是大厂懒得做，没想到是因为安全性硬伤。确实，少了B柱之后车顶扭转刚性大打折扣，现代汽车对碰撞测试这么严格，这种结构确实很难过关。不过话说回来，如果能解决结构强度问题，四门敞篷的实用性简直是降维打击，既要有跑车帅又要日常好开。现在只能看看那些经典老车，比如W126那种复古范儿，确实是绝唱了。

确实，四门敞篷在结构刚性上是个死结，硬顶折叠还好，软顶很难兼顾安全和隔音。不过话说回来，现在大家买车都看SUV和轿车，这种小众车型确实没市场了。其实宝马6系GT或者某些改装车也能凑合当四门敞篷用，虽然不算原厂，但实用性更强。

现在的车确实越来越保守，四门敞篷这种既要面子又要里子的设计，在安全碰撞测试面前确实很难过关，车身刚性是个硬伤。不过话说回来，像E93这种老车虽然经典，但后期维护成本可不低，特别是液压顶棚出毛病的时候真的头疼。如果真想追求敞篷的自由感，其实两门车型在结构强度上更有保障，只是实用性稍微差点意思，大家还是要看自己最看重什么了。

确实，像保时捷Carrera GT那种硬顶敞篷四门早就绝迹了，现在的新车基本都回归两门了。虽然四门敞篷看着很豪华，但车身扭转刚性太差，过弯侧倾明显，安全性也不如Coupe。老款像宾利Brooklands或者阿斯顿马丁DB9 Volante四门版确实经典，但维护成本太高。现在要是真想要敞篷快感，还是得看两门车型，比如宝马4系或者奔驰CLE敞篷版，虽然少了两个后门，但车身结构更紧凑，操控乐趣也更好。四门敞篷终究是过渡产品，时代变了，需求也变了。