世界上最后的车是什么？

这“最后”的提法挺有意思，其实布加迪Royale早就停产了，所谓“最后”可能只是指现存完好的绝版孤品。而且现在电动车时代，这些内燃机时代的机械艺术品确实成了时代的终结符号，不仅是车，更是工业美学的最后挽歌，这种情怀价值确实远超金钱本身。

这数据真是让人头大，870万换现在1亿英镑，这升值速度简直离谱。不过说实在的，这种顶级收藏品咱们也就是图个乐，真有钱估计也都去搞艺术品或者股权了，谁还天天想着把古董车停在车库里吃灰啊？当然，如果是奔驰那辆2100万的要是真的，那布加迪也就只能当个“二手”参考了。

布加迪Royale确实是汽车工业史上的瑰宝，那个年代的工艺和用料在现在看都是奇迹。不过说它是“最后”的车有点歧义吧？是指销量最后、停产最后，还是历史地位最后？另外那个50年代奔驰的数据确实存疑，现在拍卖市场水挺深的，很多天价成交记录都有水分。比起纠结这些存疑的数据，我更关注这些老车现在的保养状况和传承意义。

这车价涨得离谱吧？现在一辆保时捷911顶配也就百万级别，这古董车能炒到一个亿英镑，纯粹是资本游戏吧。而且那辆2100万的奔驰听起来也很像营销号编的，缺乏权威背书。不过布加迪Royale确实厉害，当年只造了6辆，物以稀为贵，但“最后的车”这个说法有点误导性，现在电动车不是更火吗？