保时捷Panamera（帕拉梅拉）自诞生以来，就一直是四门轿跑的传奇神话。自从保时捷把这款高性价比跑车引入国内之后，土豪们的消费热情好像一下子就被激发了出来，不光同级里找不到对手，销量还特别火爆。当然，面对五座市场的需求，保时捷也没有完全忽视，为了照顾那部分消费者，它还专门推出了一款价值159.8万的五座特别版。
汽车有4座位的吗？
相比之下，4座布局能带来最舒服的乘坐体验，特别是后排采用独立座椅的时候，更会营造出一种独一无二的专属感。所以正是看准了这份需求，不少品牌的车型都推出了后排独立座椅的4座车，新宝骏E300就是代表之一。
提起宝马MINI，估计不少车友都会觉得这是一款适合软妹子的车型。确实，在MINI车友聚会现场，总是有一大波妹子，真的让其他车友会羡慕不已。不过大家可能往往只顾着看开这车的妹子，却没留意过它到底有几个座位。其实这款车的标准版都是四座的，五座的是特别版。虽然也有五座，但路上常见的MINI基本都是四座的。之所以大多数人买四座，一方面是因为MINI设计之初就是按四座规划的；另一方面，五座版要比四座版多掏一万块，对于一个生活小资的女性车主来说，多载人这种柴米油盐的事似乎并不在她们的考虑范围内。
这边厢，新宝骏首款新能源电动车E300也同样选择了4座布局。说不定，4座车就会这样成为一股新风向，慢慢驶入寻常百姓家呢。
4座车，真的没实用性吗？其实它最大的争议就在实用性上，毕竟少了一个座位，光凭直觉感受，确实会显得不太够用。但要注意的是，如今常见的5座车，实际上该叫它“4座半”才对。也就是说后排中间那个座椅大多数时候只起应急作用，舒适性表现也特别让人捉急，顶多算半个座位，要是后排坐的都是大块头，那就真别想再塞一个人进去了，这种情况在小型和紧凑型轿车、SUV上尤其明显。
4座车，会驶入寻常百姓家吗？说实话这个问题真有点难回答。就像前面说的，很多小尺寸车型用的都是“4座半”布局，中间那个位置想用来安置一个成年人，是非常勉强的事。这类车型其实特别多，比如宝骏310、哪吒NO1、零跑S01、红星闪闪X2等都属于这个类型，它们后排座椅真正的用途，其实和广义上的4座车没什么区别。
不过站在刚需的角度看，因为前面有“5座不够、6座7座正好”的需求摆着，只有4座就显得有点“残次品”的意思了，毕竟实用性确实值得商榷。可话说回来，人的需求总是在变，尤其对高端、轻奢体验的追求越来越高。也正因如此，近期上市的别克GL8 Avenir版就用上了奢华大4座布局，售价只要52.99万元，诚意可以说是相当足了。
但对于真正意义上的4座车，我们还是得分清楚才行。一种是像别克GL8 Avenir这样的泛高端的量产车型；另一种就是新宝骏E300这种主打年轻化、个性化经济代步的新能源车型，两者可以说都贴合到了刚需层面，很符合对应消费人群的需要。但话说回来，纯粹的4座车本身还是属于小众需求，或许在一段时间内还会以比较保守的步调发展，也就是用“4座半”的形式出现在小尺寸车型上。不过未来还是可以期待的，毕竟人们对舒适性和专属感的需求越来越高，这样的座椅设置或许会大量出现在A0级车型上。
从目前公开的内饰官图来看，新宝骏E300的后排用了独立座椅，这对于小尺寸车型来说无疑是最佳选择，不会让乘坐的人感到拘束。而且值得一提的是，它还推出了3座版车型，副驾驶可以折叠收纳，后排则是标准的帝王座，旁边还带了个尺寸够用的小托板，可以说把小尺寸车型空间的个性化发挥到了极致！这样的设定对年轻人来说，算得上是无法抗拒的诱惑，那就等着它真正上市的那天吧。
一说起4座车，大家脑子里冒出来的基本都是奢华、高端、商务行政这些关键词。确实，早些年4座车大多出现在劳斯莱斯幻影、宾利慕尚、迈巴赫S这类顶级豪车上，还有像奥迪A6、宝马5系、雷克萨斯LM这种带定制性质的行政级座驾。另外，中国品牌里的博瑞、传祺GA8特质行政版车型，也同样采用了4座布局。