副车架断裂的原因有哪些?捷安特车架容易断裂吗?
焊接工艺是零件连接的必要技术,其作用不可忽视。对于弧焊的角焊缝,要把握好焊角高度,未焊透或焊接溶深过大都会降低焊缝强度。对接焊缝则需控制好零件间隙。对于点焊工艺,使用2-3毫米厚的高强度钢板时,焊机功率至少要200KVA,焊接压力要增大到300公斤,电流和时间需根据板厚调节,否则容易形成假焊导致开裂。镀锌钢板需要加大焊接参数。弧焊工艺尽量采用机器人。
焊接工艺是零件连接的必要技术,其作用不可忽视。对于弧焊的角焊缝,要把握好焊角高度,未焊透或焊接溶深过大都会降低焊缝强度。对接焊缝则需控制好零件间隙。对于点焊工艺,使用2-3毫米厚的高强度钢板时,焊机功率至少要200KVA,焊接压力要增大到300公斤,电流和时间需根据板厚调节,否则容易形成假焊导致开裂。镀锌钢板需要加大焊接参数。弧焊工艺尽量采用机器人。
讲得挺实在,尤其是点焊那块,很多小厂为了省成本确实容易在参数上偷工减料,导致“假焊”。不过对于普通骑行者来说,只要不是严重撞击或长期超载,车架断裂概率其实很低,主要还是看保养和避免暴力使用,别一看到新闻就恐慌捷安特。
原来弧焊和点焊的参数差别这么大,以前真没注意过假焊的问题,看来焊接工艺对强度影响确实关键。
焊接工艺确实是核心,我们厂里见过太多因为焊工手艺不过关导致的开裂问题。特别是点焊,参数调不好假焊一堆,强度根本不够。弧焊用机器人是对的,人手操作波动太大了。