宝逸125-18c评测怎么样

宝逸125-18c这款车整体表现其实挺不错的，它最大的亮点在于采用了全新设计的折叠扣，官方称之为“暴龙接口”。这个设计完全摆脱了市面上常见折叠扣的造型，配合方形管车架代替了传统的椭圆管，让整车看起来更有肌肉感和方正感，结构上也把车头和五通牢牢拉住，分担了冲击力，据说能大大延长折叠车的寿命。

宝逸150的扭矩是11.4N.M/6000，重量130kg，如果轴距能像CG125那样是120cm，重量减到115公斤左右就完美了。CG125唯一的缺点就是最大扭矩只有9.5牛米，虽然经典但动力参数确实不如新款。宝逸125带人上坡会比较吃力，需要高转速才行，磨合期建议不要超过四分之三油门。

如果对预算要求不高，追求极致体验，可以选择摩特300v或者美孚雷霆1号，这两款机油性能强劲。如果经济条件一般，想省点钱，可以选择美孚超级4T，虽然级别稍低，但对于日常使用来说也足够应对了，毕竟合适的机油才能发挥这台发动机的潜力。

至于为什么没选宝逸，主要是因为当时试驾的那辆宝逸龙头特别重，怀疑是之前严重摔过没修好，连油箱都凹了。拿到驾照后我直接去专卖店买了GN125。不过我也在考虑是否再买一辆宝逸150跑野路，毕竟它的座高74.5cm，最小离地间隙18.5cm，比大部分车都高，适合走无人走的烂路。

顺便提一下对比车型GN125-3F，我2020年8月买的时候裸车7880元，当时还在磨合期，但骑起来感觉非常爽。这款车座位低，操控灵活，提速快，在山间公路上坡时，三挡也能轻松快速上去，体验很好。驾校里只有GN125和宝逸125两款车，同期学员大多觉得GN125操控更灵活舒适。

在机油的选择上，18c对机油的要求是SG级以上。有车友反馈说用长城捷豹王时，感觉车子的力量感比较散，离合分离和咬合都不如预期，不太适合市区快速穿梭。但是换成青岛豪邦的机油后，感觉离合更友好，市区内骑行非常顺手，发动机声音安静，提速也快。

不过机油选错了长途会出大问题，比如春节跑长途时用了豪邦酯类全合成机油，在70-80公里时速下发动机感觉像是在打滑，这是因为酯类机油比较稀，在高温下稳定性不够。所以总结一下，宝逸18c长短途表现都不错，但机油必须选耐高温的，目前市面上只有美孚的耐高温效果比较出色。