综合以上两点，一般推荐用0.4到0.8号的pe线，并搭配1.5号左右的碳线作前导。为了保住主线，一定要加前导轮。微物纺车轮本身线容量小也不会抛太远，建议选pe线好些，因为它既结实又柔软。
梭飞士碳线评测：微物纺车轮用碳线好还是PE线好？
测试时间从2010年9月23日持续到10月13日，地点在四川省泸州市的长江干流泸州段和长江支流沱江江段。那段时间气温在16到25摄氏度之间，以阴天为主，间或有小雨和晴天。
还有几次是挂底实在拉不断，我在线轮处剪断，估计损失了60多米线。也许是融合单丝的原因，剪线端口融合不分岔，这点方便使用者快速处理结节。从启用到最后中鱼，使用该线累计7次出钓，抛投上千杆，除挂饵结后2米长左右段有轻微起毛外，线体外观均和新线一致，未见分叉或断丝。
进入九、十月份后，气温变化较大，感觉江河里的翘嘴和红稍活性明显降低了。长江主汛期已经过去，水位开始缓慢下降，水流水速变慢，水体泥沙含量减少，水变得清亮了许多。结合以往经验和渔民的建议，我把路亚钓点固定在了长江干流及其和支流汇合段一线。
使用中总体感觉梭飞士沸点融合单丝路亚专用线强度很高，而且耐磨不吸水。经过长时间浸泡试验后也不涨线，另外线径纤细顺滑，抛投阻力小距离远。
微物纺车轮主要的饵重范围是1.5到5克，目标鱼一般也是小型鱼类，如马口、白条、青稍，所以搭配的线不用拉力值太高。再者微物轮的线杯比较浅，上不了太多的线，所以线越细越好。
在连续18次空军后，10月13日上午在长沱两江汇合处下游长江段，我用spoon和卡罗林纳钓组路获了4条红稍，最长38厘米，最小35厘米。这是连杆中鱼，确认跑不脱了才从容拍片的。
在9月23日第一次用该线出钓时，在长江边同样位置的下游几百米处曾有一个凶猛吃口。拉力猛，撞杆强烈，手感估计有六七斤以上的翘嘴。可惜当时接了个电话，不慎手松跑鱼了。事后分析是大翘嘴壳硬，钩刺入深度不够，很是遗憾。
最明显的几次是挂底牢固拉不回来时，居然多次把高强度的链接拉环拉断了。一次算偶然，多次那就不是偶然了，说明融合单丝路亚专用线的拉力确实超强。
这款线的主要缺点是135米长度规格偏小了。对于长江这类挂底特别严重的地方路亚，两百米一盘的线才合适，135米的规格更适合挂底不严重的水库等钓场。
这款线几乎没有延展性，鱼咬口和挂物的感觉很敏感，钩口反应非常清晰。在上千杆的抛投使用中，它远大于同直径的尼龙线或碳线的高拉力值使得路亚饵挂到水底杂物时回收率大大提高，减少了丢饵次数。
2010年9月22日我收到了快递送来的梭飞士沸点135米融合单丝路亚专用线，规格是1.5号0.20毫米。为了尽快体验这款线的性能特点，我马上开始了新的路亚作钓。